單電機和雙電機兩個版本，分別搭配64kWh和78kWh 兩款電池包，單電機標準續航版本25.28萬元，單電機長續航版本28.28萬元，強調效能的雙電機長續航版本33.80萬元，怎麼看，都感覺像是對準了特斯拉在中國賣得最火的Model 3而來。
都是假象。這個世界上多一個特斯拉殺手，或者少一個特斯拉殺手又有什麼意義呢?電動車內卷得不可開交，最終的受益者是誰?還不是燃油車嘛。
在2021上海國際車展新聞釋出會上，全球高效能電動汽車品牌Polestar極星CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)就分享了對電動汽車行業的見解:“自汽車誕生100年來，全球汽車行業正在經歷一場前所未有的電氣化革命，這場革命將為環境做出巨大的貢獻。”
這也是先行者的共識，你可以看到，特斯拉Quattroporte馬斯克拍了拍李斌的肩膀，而特斯拉中國區Quattroporte朱曉彤說出了那句讓電動車陣營都特提氣的話:“只要不選擇燃油車，就是我們所有人的勝利。”
電動車生態，需要更多溫度
機械是冰冷的，但產品可以充滿溫暖。
特斯拉旗下產品的優勢無需多說，它從誕生起就有著濃厚的Geek影子，再加上馬斯克的個人魅力，它就像喬布斯旗下的蘋果，比爾蓋茨的微軟一樣，帶有濃濃的矽谷基因，無人駕駛，加速，甚至是火箭都能與它深度繫結。
世態萬千，千姿百態，不是每一個新能源車消費者都是程式設計師，不是所有的消費者都喜歡這種極致的冷酷科技風。
極星2與特斯拉Model 3身處同樣的賽場，但並不是一條賽道。極星2的賽道，充滿著極簡主義設計、先鋒科技和駕駛樂趣，也帶有濃郁的藝術風格，沒錯，工業美學，同樣可以被歸類到藝術範疇之內。
我們可以看一下，極星2所獲得的的獎項。
2020年的“德國年度豪華車”，這一獎項恰恰是此前極星品牌全球執行長托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)理念的反饋，“我們的目標不僅僅是將電動汽車推向市場，而且還要開發一款以設計、創新和效能來吸引客戶的汽車。”
“金方向盤獎”，這個獎項是極星2憑藉出色的駕駛樂趣拿下來的。
“年度創新產品”，評審團說，極星2挑戰了汽車行業對高階感的傳統定義，用實際行動詮釋了“可持續豪華”，而且還以生命週期評估方法(LCA)，掀起了一場提高汽車碳足跡透明度的運動。
紅點獎產品設計組“最佳設計獎”，極星2憑藉自己的強烈個性和辨識度，成為了評審團眼中那臺“突破性創意設計”的產品。
很有趣的是，特斯拉團隊和極星團隊都對極簡風格非常認可，只是特斯拉Model 3更強調強化流線型車身設計，而極星2帶有更濃郁的跨界色彩，半封閉式結構的盾型矩陣格柵搭配簡潔的LOGO，線上條化繁為簡之後，應用了一些黑色元素，頂部溜背的線條和側裙黑色包圍的設計，貫穿式尾燈帶有288顆LED燈，並且會在不同的天氣和制動強度下，表現出不一樣的燈光效果，這或許也是它被紅點獎產品設計組評委們認可的理由之一。
不管你選擇哪一款極星2車型，都能夠擁有相同的外觀和內飾，標配19英寸輪轂、LED前大燈、極星標誌性的無邊框外後視鏡以及12.3英寸數字儀表盤和11.15英寸中央觸控屏，很容易讓人聯想到北歐對於未來社會的理解，資源富足，各取所需，大家無分高下，無分彼此。當然了，我更喜歡的是，不管買哪個顏色的極星2，都不用加價。
個性關鍵詞:安全、科技和體驗
極星2也是一臺重視環保、健康和安全體驗的新能源車，這也是它獲得諸多獎項的殺手鐧
特斯拉Model 3的車內特色是，減少物理按鍵，儘量利用中控屏來操作，堪稱將設計簡約到了極致。相比之下，我更喜歡極星2的做法，同樣以簡約為出發，保留了一些必要按鍵，帶有Polestar星標的中空式擋杆也要比懷擋設計顯得更有特色一些，提供給消費者直覺和的操作。
Weave Tech材質座椅防水防塵，我曾經試過把一杯咖啡潑上去，都能非常輕易地清潔，增塑劑材質從從45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯類揮發物，並且為整車減重7.5公斤，這個創新著實不錯。
智慧上，原生安卓車載系統(Android Automotive OS)可定期以OTA方式推送更新，未來也可以透過Polestar手機智慧鑰匙功能替代傳統鑰匙，主動安全有Pilot Assist駕駛輔助系統，被動安全方面全系標配8個安全氣囊，行業首創“SPOC模組”來確保電池包在發生意外時的完整性和安全性，在歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)的最嚴苛的測試中榮獲五星安全，還是協會測試過的最安全的電動車之一。
續航方面，極星2單電機標準續航版的工信部純電續航里程為485km，略優於特斯拉Model 3標準續航升級版的468km，事實上作為一臺都市用注重節能的車型，這兩臺車型400km的里程已經足夠，大可不必追求動輒600+km，這樣的內卷沒太多意義。
帶給我欣喜的，是駕駛它極星2感覺，不是傻快傻快，而是像是在開著一臺3.0T的燃油車，動力充足，加速力道雄渾，且具備非常出色的超車爆發力。而且它的臀點比較低，坐姿比XC40還要低不少，會帶來更強勁的駕馭感，如果覺得入門版本的提速還不夠爽，極星2為你準備了官方0-100km/h加速4.7s的雙電機長續航版，電機總功率300kW，電機總扭矩660N·m，足夠你在高速上肆意狂奔。
前衛的味道，科技的元素，極星 2一樣不缺，它的環保理念，更是未來清潔能源和科技的風向標之一，再加上樂趣，我想，這是它與特斯拉Model 3在兩條並行賽道狂奔的底氣，純粹的馬斯克信徒自然是非Model 3不要，但熱愛駕駛、熱愛生活的人，很難從這臺個性強烈的車型裡移開目光吧。
極星2的上市，意味著什麼?
汽車工業走過了百年場合，但新能源車尚屬稚嫩，而極星與特斯拉則在不同維度打造屬於他們對未來出行生活的車型，消費者需求多元化，市場需要特斯拉 Model 3，也需要極星2，更需要與他們不同的新能源車挑戰者和學習者。
大家一起組團，取代燃油車才是大勢。先行者特斯拉值得尊敬，極星2同樣值得尊敬，他們都造出了一臺符合自己理念的電動車，讓消費者自由選擇。
比如歐洲消費者就比較認可極星2的理念和產品力，去年7月下旬極星2才陸續在歐洲市場交付，在第一個完整交付月，也就是8月，極星2的銷量就在消費理念更加成熟的歐洲關鍵市場超越了開售更早的特斯拉Model 3。
當然，特斯拉Model 3賣得不錯，只是極星2銷量更出色，挪威的極星2銷量近乎是Model 3的兩倍，瑞典市場上，極星2的總銷量以及而且交付車型的單價也超過了特斯拉Model 3，那都是五萬歐元的首發版本啊。
在中國市場，特斯拉Model 3的銷量享受到了充足的先發紅利，極星2雖總會被拿去與之相比，但個性和體驗方面也有自己的核心優勢，如何選?歐洲消費者已經提前做出了榜樣，如果對Geek味道不感冒，那麼想要選購電動車的你不妨試試極星2，關鍵指標上不輸，個性方面優勝。
況且，相比其他的品牌，極星2更強調為汽車行業的變革做出貢獻，以及去引領越來越多的消費者透過使用電動汽車踐行自己的環保行動。
他們對未來有著更深的執念和使命感，“最終實現零碳排放的目標”， 托馬斯·英格拉斯先生以這句話作為總結。
回頭想想，極星2對產品的理解，就像一個充滿著藝術氣質，也有不錯的社交認可度，也具備一臺汽車效能相關的理解，當然，豪華也是它的殺手鐧之一，我更願意將它視為一臺有著獨特靈魂的豪華純電車，能夠在機械冰冷的硬體指標之外，用溫度來喚起你對未來的遐想，並身體力行地推動著選擇極星2的消費者，在電動出行中，選擇環保的理念和生活。
單電機和雙電機兩個版本，分別搭配64kWh和78kWh 兩款電池包，單電機標準續航版本25.28萬元，單電機長續航版本28.28萬元，強調效能的雙電機長續航版本33.80萬元，怎麼看，都感覺像是對準了特斯拉在中國賣得最火的Model 3而來。
都是假象。這個世界上多一個特斯拉殺手，或者少一個特斯拉殺手又有什麼意義呢?電動車內卷得不可開交，最終的受益者是誰?還不是燃油車嘛。
在2021上海國際車展新聞釋出會上，全球高效能電動汽車品牌Polestar極星CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)就分享了對電動汽車行業的見解:“自汽車誕生100年來，全球汽車行業正在經歷一場前所未有的電氣化革命，這場革命將為環境做出巨大的貢獻。”
這也是先行者的共識，你可以看到，特斯拉Quattroporte馬斯克拍了拍李斌的肩膀，而特斯拉中國區Quattroporte朱曉彤說出了那句讓電動車陣營都特提氣的話:“只要不選擇燃油車，就是我們所有人的勝利。”
電動車生態，需要更多溫度
機械是冰冷的，但產品可以充滿溫暖。
特斯拉旗下產品的優勢無需多說，它從誕生起就有著濃厚的Geek影子，再加上馬斯克的個人魅力，它就像喬布斯旗下的蘋果，比爾蓋茨的微軟一樣，帶有濃濃的矽谷基因，無人駕駛，加速，甚至是火箭都能與它深度繫結。
世態萬千，千姿百態，不是每一個新能源車消費者都是程式設計師，不是所有的消費者都喜歡這種極致的冷酷科技風。
極星2與特斯拉Model 3身處同樣的賽場，但並不是一條賽道。極星2的賽道，充滿著極簡主義設計、先鋒科技和駕駛樂趣，也帶有濃郁的藝術風格，沒錯，工業美學，同樣可以被歸類到藝術範疇之內。
我們可以看一下，極星2所獲得的的獎項。
2020年的“德國年度豪華車”，這一獎項恰恰是此前極星品牌全球執行長托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)理念的反饋，“我們的目標不僅僅是將電動汽車推向市場，而且還要開發一款以設計、創新和效能來吸引客戶的汽車。”
“金方向盤獎”，這個獎項是極星2憑藉出色的駕駛樂趣拿下來的。
“年度創新產品”，評審團說，極星2挑戰了汽車行業對高階感的傳統定義，用實際行動詮釋了“可持續豪華”，而且還以生命週期評估方法(LCA)，掀起了一場提高汽車碳足跡透明度的運動。
紅點獎產品設計組“最佳設計獎”，極星2憑藉自己的強烈個性和辨識度，成為了評審團眼中那臺“突破性創意設計”的產品。
很有趣的是，特斯拉團隊和極星團隊都對極簡風格非常認可，只是特斯拉Model 3更強調強化流線型車身設計，而極星2帶有更濃郁的跨界色彩，半封閉式結構的盾型矩陣格柵搭配簡潔的LOGO，線上條化繁為簡之後，應用了一些黑色元素，頂部溜背的線條和側裙黑色包圍的設計，貫穿式尾燈帶有288顆LED燈，並且會在不同的天氣和制動強度下，表現出不一樣的燈光效果，這或許也是它被紅點獎產品設計組評委們認可的理由之一。
不管你選擇哪一款極星2車型，都能夠擁有相同的外觀和內飾，標配19英寸輪轂、LED前大燈、極星標誌性的無邊框外後視鏡以及12.3英寸數字儀表盤和11.15英寸中央觸控屏，很容易讓人聯想到北歐對於未來社會的理解，資源富足，各取所需，大家無分高下，無分彼此。當然了，我更喜歡的是，不管買哪個顏色的極星2，都不用加價。
個性關鍵詞:安全、科技和體驗
極星2也是一臺重視環保、健康和安全體驗的新能源車，這也是它獲得諸多獎項的殺手鐧
特斯拉Model 3的車內特色是，減少物理按鍵，儘量利用中控屏來操作，堪稱將設計簡約到了極致。相比之下，我更喜歡極星2的做法，同樣以簡約為出發，保留了一些必要按鍵，帶有Polestar星標的中空式擋杆也要比懷擋設計顯得更有特色一些，提供給消費者直覺和的操作。
Weave Tech材質座椅防水防塵，我曾經試過把一杯咖啡潑上去，都能非常輕易地清潔，增塑劑材質從從45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯類揮發物，並且為整車減重7.5公斤，這個創新著實不錯。
智慧上，原生安卓車載系統(Android Automotive OS)可定期以OTA方式推送更新，未來也可以透過Polestar手機智慧鑰匙功能替代傳統鑰匙，主動安全有Pilot Assist駕駛輔助系統，被動安全方面全系標配8個安全氣囊，行業首創“SPOC模組”來確保電池包在發生意外時的完整性和安全性，在歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)的最嚴苛的測試中榮獲五星安全，還是協會測試過的最安全的電動車之一。
續航方面，極星2單電機標準續航版的工信部純電續航里程為485km，略優於特斯拉Model 3標準續航升級版的468km，事實上作為一臺都市用注重節能的車型，這兩臺車型400km的里程已經足夠，大可不必追求動輒600+km，這樣的內卷沒太多意義。
帶給我欣喜的，是駕駛它極星2感覺，不是傻快傻快，而是像是在開著一臺3.0T的燃油車，動力充足，加速力道雄渾，且具備非常出色的超車爆發力。而且它的臀點比較低，坐姿比XC40還要低不少，會帶來更強勁的駕馭感，如果覺得入門版本的提速還不夠爽，極星2為你準備了官方0-100km/h加速4.7s的雙電機長續航版，電機總功率300kW，電機總扭矩660N·m，足夠你在高速上肆意狂奔。
前衛的味道，科技的元素，極星 2一樣不缺，它的環保理念，更是未來清潔能源和科技的風向標之一，再加上樂趣，我想，這是它與特斯拉Model 3在兩條並行賽道狂奔的底氣，純粹的馬斯克信徒自然是非Model 3不要，但熱愛駕駛、熱愛生活的人，很難從這臺個性強烈的車型裡移開目光吧。
極星2的上市，意味著什麼?
汽車工業走過了百年場合，但新能源車尚屬稚嫩，而極星與特斯拉則在不同維度打造屬於他們對未來出行生活的車型，消費者需求多元化，市場需要特斯拉 Model 3，也需要極星2，更需要與他們不同的新能源車挑戰者和學習者。
大家一起組團，取代燃油車才是大勢。先行者特斯拉值得尊敬，極星2同樣值得尊敬，他們都造出了一臺符合自己理念的電動車，讓消費者自由選擇。
比如歐洲消費者就比較認可極星2的理念和產品力，去年7月下旬極星2才陸續在歐洲市場交付，在第一個完整交付月，也就是8月，極星2的銷量就在消費理念更加成熟的歐洲關鍵市場超越了開售更早的特斯拉Model 3。
當然，特斯拉Model 3賣得不錯，只是極星2銷量更出色，挪威的極星2銷量近乎是Model 3的兩倍，瑞典市場上，極星2的總銷量以及而且交付車型的單價也超過了特斯拉Model 3，那都是五萬歐元的首發版本啊。
在中國市場，特斯拉Model 3的銷量享受到了充足的先發紅利，極星2雖總會被拿去與之相比，但個性和體驗方面也有自己的核心優勢，如何選?歐洲消費者已經提前做出了榜樣，如果對Geek味道不感冒，那麼想要選購電動車的你不妨試試極星2，關鍵指標上不輸，個性方面優勝。
況且，相比其他的品牌，極星2更強調為汽車行業的變革做出貢獻，以及去引領越來越多的消費者透過使用電動汽車踐行自己的環保行動。
他們對未來有著更深的執念和使命感，“最終實現零碳排放的目標”， 托馬斯·英格拉斯先生以這句話作為總結。
回頭想想，極星2對產品的理解，就像一個充滿著藝術氣質，也有不錯的社交認可度，也具備一臺汽車效能相關的理解，當然，豪華也是它的殺手鐧之一，我更願意將它視為一臺有著獨特靈魂的豪華純電車，能夠在機械冰冷的硬體指標之外，用溫度來喚起你對未來的遐想，並身體力行地推動著選擇極星2的消費者，在電動出行中，選擇環保的理念和生活。