TAYRON以及TiguanL這兩款車都是處在MQB模組化平臺，底盤在本質上是一樣的，不過在通過後期的調校後，駕駛的感覺上面會有一些差距。

TAYRON和TiguanL兩款車都是前置車型，而且都是麥弗遜式前懸架，大家都知道麥弗遜式懸架的好處，但是也不併不是完美無缺的，因為結構的原因，在橫向支撐上與雙橫臂、多連桿等懸架相比處於弱勢。

雖然前懸架是麥弗遜式懸架結構比較有統治力，但是在後懸架上面，種類還是非常多的。而且恆之前去平臺車型的後懸架，大部分都是不承擔轉向職責，TAYRON與TiguanL這樣的中型SUV需要兼顧到舒適性、操控性等，選擇使用多連桿獨立懸架是比較合情合理的。

在車身細節方面，車身縫隙大小以及漆面的顏色以及內飾裝置的質量都是能感受到的，不過底盤細節是能反應車企的造車態度。下面這個是動力總成護板，動力總成護板不僅能防止路面異物擊打核心部件，而且對提升NVH也有很好的作用，底盤中部護板有效的防護到相關部位的管路。TAYRON跟TiguanL在這方便配備的還是非常齊全。

總的來說，兩車在模組平臺一起誕生，本身就有非常高的相似性，這確實是大幅度降低了車企的研發成本以及時間等，在這個基礎上誕生的TiguanL跟TAYRON可以說在本質上面基本沒有什麼差別，所以是出現這樣的情況，不過在通過後期的調校，在駕駛的感覺上面肯定是有一些差距的。