可以買 省油而且動力比較好

1、斯柯達Octavia屬於緊湊型轎車，是斯柯達旗下A級車中的頂尖車型,嚴格來說，斯柯達Octavia和大眾Sagitar是一個級別的，

2、只不過由於品牌原因，Octavia在產品定位上略低於Sagitar，售價也相對更便宜一些,斯柯達Octavia和2018款全新一代Lavida是旗鼓相當

3、整體舒適度還行，費用在那擺著，也不能夠請求過高，合乎這個價位車應有的水準就OK。減震真的相對普通，過延緩帶都有點抖。因為雜音疑問，舒適度體驗不算過高了就，不開窗行駛的話風噪還輕少許，車噪就看路況了。

4、高速平常駕駛，非常穩，底盤非常有韌性。在市裡跑平衡6個油，高速4/5個油。操控比日系的是好非常多，是日系的舒適，各有所長。

5、偏向盤指向還算清楚，虛位能接管。底盤有點僵硬，市內震。剎車一踩就有，踩重了險些有剎停的感受。開這款車到當今，我想說二個字：滿足

6、內飾看上去相對簡潔，非常清楚，即是摸上去相對硬，沒啥大疑問。作為一個獨身漢，作為開車的人，我以為空間大就行了。舒適度還行

斯柯達Octavia作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，並根據中國的情況進行了大量的本土化改進，於2007年6月6日在國內成功上市。

Octavia秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領先的造車技術，彙集眾多國內領先的汽車技術和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一

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1、斯柯達Octavia屬於緊湊型轎車，是斯柯達旗下A級車中的頂尖車型,嚴格來說，斯柯達Octavia和大眾Sagitar是一個級別的，

2、只不過由於品牌原因，Octavia在產品定位上略低於Sagitar，售價也相對更便宜一些,斯柯達Octavia和2018款全新一代Lavida是旗鼓相當

3、整體舒適度還行，費用在那擺著，也不能夠請求過高，合乎這個價位車應有的水準就OK。減震真的相對普通，過延緩帶都有點抖。因為雜音疑問，舒適度體驗不算過高了就，不開窗行駛的話風噪還輕少許，車噪就看路況了。

4、高速平常駕駛，非常穩，底盤非常有韌性。在市裡跑平衡6個油，高速4/5個油。操控比日系的是好非常多，是日系的舒適，各有所長。

5、偏向盤指向還算清楚，虛位能接管。底盤有點僵硬，市內震。剎車一踩就有，踩重了險些有剎停的感受。開這款車到當今，我想說二個字：滿足

6、內飾看上去相對簡潔，非常清楚，即是摸上去相對硬，沒啥大疑問。作為一個獨身漢，作為開車的人，我以為空間大就行了。舒適度還行

斯柯達Octavia作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，並根據中國的情況進行了大量的本土化改進，於2007年6月6日在國內成功上市。

Octavia秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領先的造車技術，彙集眾多國內領先的汽車技術和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一