還是值得購買的。寶駿630這款車上市時間比較早了，而且美隔一兩年就會更新換代，不斷的推出新的款式，最近的應該是2016款了，此車的成熟度較高，是一款比較適合家用代步的車輛，價格在5到8萬之間，也是比較貼近老百姓的階層需要，價效比不錯。以2016款手動精英型的具體表現為例，分析一下它值得我們購買的一些特點。
630經過多年的換代，外型上也在悄然發生著變化，跟老款相比，新630的外型設計更加的幹練，將原來前槓那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進行了重新的設計和調整，整體效果來看還是不錯的。
中控設計上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設計低調而不張揚，飾條將中控臺很好的分成了兩個部分，使得不會覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑膠感覺，觸感良好。功能區按鍵分佈合理，旋鈕的阻尼設定準確，操作簡單、方便，檯面乾淨利落，大屏設計非常的顯眼，涵蓋導航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。
空間表現上，2016款的630車身長度比老款有所增加，2640mm的軸距對於一般家庭來說也是足夠用了，皮質包裹上手感覺非常的好，座椅填充也是軟硬適中，背部菱形設計也在一定的程度上起到了通風的作用。並且這款手動精英型還配備了天窗，其他車型則沒有此配備。
動力方面，這款630配備1.5LDVVT發動機和5擋手動變速箱，調教的還是不錯的，起步、加速的線性感覺良好，非常的平順，入檔手感也比較清晰。油耗控制的也比較理想，百公里7L油左右基本不會對車主造成太大的負擔。
懸掛方面，630還是採用的前麥弗遜、後扭力梁非獨立式懸掛，調教偏舒適度為主，但實際感受還是偏硬一些，好處就是對車身的支撐作用得到加強，無論是轉向還是剎車，車身的側傾和前傾都得到了很好的控制，但是舒適度方面還是受到了一些影響，震動會很容易傳到車內。
總之，寶駿630還是一款不錯的家用轎車，價效比較高。如果懸掛方面調教的再理想一些，以及噪音控制方面再加強一些，相信還是會得到更多車主的青睞。
還是值得購買的。寶駿630這款車上市時間比較早了，而且美隔一兩年就會更新換代，不斷的推出新的款式，最近的應該是2016款了，此車的成熟度較高，是一款比較適合家用代步的車輛，價格在5到8萬之間，也是比較貼近老百姓的階層需要，價效比不錯。以2016款手動精英型的具體表現為例，分析一下它值得我們購買的一些特點。
630經過多年的換代，外型上也在悄然發生著變化，跟老款相比，新630的外型設計更加的幹練，將原來前槓那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進行了重新的設計和調整，整體效果來看還是不錯的。
中控設計上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設計低調而不張揚，飾條將中控臺很好的分成了兩個部分，使得不會覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑膠感覺，觸感良好。功能區按鍵分佈合理，旋鈕的阻尼設定準確，操作簡單、方便，檯面乾淨利落，大屏設計非常的顯眼，涵蓋導航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。
空間表現上，2016款的630車身長度比老款有所增加，2640mm的軸距對於一般家庭來說也是足夠用了，皮質包裹上手感覺非常的好，座椅填充也是軟硬適中，背部菱形設計也在一定的程度上起到了通風的作用。並且這款手動精英型還配備了天窗，其他車型則沒有此配備。
動力方面，這款630配備1.5LDVVT發動機和5擋手動變速箱，調教的還是不錯的，起步、加速的線性感覺良好，非常的平順，入檔手感也比較清晰。油耗控制的也比較理想，百公里7L油左右基本不會對車主造成太大的負擔。
懸掛方面，630還是採用的前麥弗遜、後扭力梁非獨立式懸掛，調教偏舒適度為主，但實際感受還是偏硬一些，好處就是對車身的支撐作用得到加強，無論是轉向還是剎車，車身的側傾和前傾都得到了很好的控制，但是舒適度方面還是受到了一些影響，震動會很容易傳到車內。
總之，寶駿630還是一款不錯的家用轎車，價效比較高。如果懸掛方面調教的再理想一些，以及噪音控制方面再加強一些，相信還是會得到更多車主的青睞。