電動車及智慧駕駛技術並不神奇只是被人吹神了。引入特斯拉只是引一條“鰱魚”，找一個陪練，刺激一下中國產電動車企們，因為中國在這方面完全有實力有條件換道超越甚至領先，但不能坐等靠，得激靈起來。所以大家看到近兩年中國產電動車及智慧駕駛一下子爆發了，活起來了！未來該行業格局大概是蔚來、恆大、紅旗、華為等為第一梯隊，對標的相當於BBA；特斯拉、小鵬、理想、吉利、BBA的新能源車等為第二梯隊，對標的相當於豐田大眾，然後其它……可能顛覆很多人的認知

從目前的分方面佈局來看，我感覺希望還是挺大的，首先可以看一下2020年的新能源銷量佔比，中國新能源汽車市場自2020年7月開始，月度銷量同比持續呈現大幅增長。2020年，產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產銷量創歷史新高。

由此可見，新能源車由於拍照等原因，購買的人還是非常多的，而且最近特斯拉負面纏身，感覺國內車企翻身的機會來了

據瞭解，恆大汽車上海基地以工業4.0標準打造，按照數字化、智慧化、生態化、高效化的要求，採用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智慧製造。

基地可見，近千臺智慧機器人有序協同、無縫對接，從快速的換模、衝壓，到精準的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動噴塗等，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成。

其中，衝壓車間採用了德國斯特曼全自動高速衝壓線，並由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間採用德國庫卡裝置和技術，自動化率達100%，打造出世界最先進的高階智慧“黑燈工廠”；塗裝車間採用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，乾式漆霧分離，塗膠、噴塗100%自動化，全流程智慧環保。

據瞭解，目前生產線暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，不久之後將開始恆馳系列車型的相關生產工作。

有媒體在參觀生產基地後表示，從整車設計、技術匯入和生產基礎等多方面來看，恆大汽車早已成為一個真真切切的造車“實力派”。在未來上市後，恆馳車型的產品力將不存在競爭短板，如果定價在同級車型市場也有足夠的競爭力，那將是對整個市場的重新洗牌。

憑藉超豪華的車型序列，驚豔全球的造型設計和行業領先的技術性能，在恆馳明年大量交付後，新能源汽車市場必將掀起一股強勁的恆馳旋風。

恆馳一亮相上海國際車展，就獲得近千家媒體爭相報道，同時也吸引了國內外頂級投資機構的關注。可謂是用實力圈粉啊！展出的九款恆馳，或穩重奢華、或先鋒前衛，每輛都宛如一件藝術品，深深地吸引了投資者們的目光。首度在車展亮相的智慧網聯、智慧駕艙、3.0底盤架構等黑科技也向投資者們展示了其處於行業領先水平的科技實力，大獲稱讚。透過在上海車展大秀肌肉，兼具高顏值、高智慧、高效能的恆馳，收穫了媒體與投資者們高度評價，增強了市場對恆大汽車未來發展的信心。隨著明年恆馳大規模量產交付，有理由相信恆大汽車將對新能源汽車市場格局產生衝擊。

恆馳汽車第一次開放試駕，試駕者紛紛表示，無論是外觀內飾，動力體驗與操控性，還是科技配置方面，恆馳5 的駕駛體驗都超乎預期，也讓外界對恆馳全系列產品擁有更充足的信心。未來，恆馳5能否成為SUV市場的一匹“黑馬”？結果值得我們期待。

你去看看上海車展，你就明白人家底氣在哪了。一口氣出9款車，史無前例了，開創了新能源的科技新時代。看恆馳5試駕，簡直心癢癢，感覺顏值與內涵共存。這次的上海車展，確實給恆馳提供了一個面向大眾的機會，確實是吸粉無數，作為一個路人，我很看好

恆大汽車從涉足汽車這塊領域一直到現在，也是好幾年時間了，雖然起步晚，但可以說後來者居上一點都不為過，畢竟企業實力雄厚，很多步驟都不按常理來出牌，對於彎道超車這是必然的結果。幾年時間，對汽車領域從一無所知到囊括世界頂尖技術，可以說是一個0到1的鉅變，有實力，有技術，有團隊，有市場，打造了一條完整的產供銷閉環鏈，到2025年能夠有實力的分一杯羹，20%我覺得都有點保守了。

在配置方面，恆馳5提供智慧遙控鑰匙、卡片鑰匙、手機NFC和手機藍芽等多種智慧進入座艙的方式，同時還擁有前排座椅加熱+通風、10揚聲器頂級音響、香氛系統、負離子淨化、AQS空氣質量監控等豐富又實用的配置，極大提升了座艙質感，全方位展現出對使用者需求的精準掌控。

在安全科技方面，恆馳5配備了全面的主被動安全防護。新車依據C-NCAP五星、C-IASI（中保研）的高安全標準進行設計和打造，車身超高強鋼和熱成型鋼應用比例高達40%，超安全車身結構為使用者提供堅實安全屏障。在主動安全系統方面，恆馳5搭載5個毫米波雷達、1個前置攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、高精地圖，以及DMS駕駛員疲勞監護配置，時刻關注駕駛員的身體狀況，大幅提升行車安全。

在動力系統方面上，恆馳5也表現得遠超預期。儘管動力資料引數尚未公佈，但風馳電掣的駕駛體驗感和頂級的配置，都彰顯了恆大造車的務實與用心。

從聚光燈下的美輪美奐，到極致的駕乘體驗，恆馳5讓業界切身感受到恆馳的先進科技與技術底蘊，也讓外界對恆大汽車有了更充足的信心。

從恆大汽車的全國佈局來看，恆大對這一目標是信心滿滿。線上下網點鋪設方面，恆大汽車計劃在全國建立36個恆馳汽車展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心。除此以外，恆大集團充分利用公司的房車寶集團43058個網點以及平臺2128萬會員，充分打通線上線下營銷渠道。

當然，恆大汽車的投入也因此相當嚇人。2020年恆大汽車出現了52.2億元的淨虧損。目前恆大集團已經在汽車業務上投入了474億元，其中249億元用於核心技術研發，225億元用於工廠建設、零部件採購。

本來中國的新能源市場本來就很廣闊，而且就環保理念來說，新能源車佔比應該會逐步提高。況且我們也不能讓白頭鷹的剎車失靈給搞壟斷了啊，必須站一波中國產新能源，它才會發展得越來越好。在我看來恆大和蔚來都是不錯的新能源車企，價效比高，品質也不錯，拭目以待吧