老款銳志較省油、安靜，發動機動力強勁，油門踏板軟硬適中，力度剛好。　　銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型中國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與CROWN共線生產、共用底盤，配備與CROWN相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於CROWN。　　REIZ銳志的外形設計是令人心馳神往。透過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高階轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、豔麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志採用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先採用了長軸距，並縮短了前後弦的長度。同時透過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬儘量設計在靠近車身四角的位置。透過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前後保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。　　REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWNCROWN一樣採用世界高階車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速效能及良好的燃油經濟性。　　在效能上，REIZ銳志具有全球頂級的效能表現。為了使使用者能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動效能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力效能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。　　銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機，都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是Dual VVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制。）技術。