是拉住了漏氣還是放開了漏氣 兩者都會受影響,不過我開了漏氣的車 也不是剎車好不好用的問題 反正那個也不太礙事 就是老要打氣這要費你的油又耗你時間 很是不爽 不過你老讓他漏到了最後會漏個沒完沒了了 會越漏越厲害 到時候你的氣打不上來了 你車的剎車分泵是雙保險的 那就會分泵打不開你的車就無法行走 不過如果真遇到了那問題 拉著漏氣沒問題最多不拉一直放著 放著漏氣就有問題了 路上沒人救你 你就自己動手吧 如果你的分泵是雙保險那分泵中間就有一個螺絲孔 分泵上也配有一顆螺絲 把那螺絲插到孔裡緊下去 一直緊到不能緊為止 那這時你的手剎等於就是有了 你可以拉著手剎車跑了!

快放閥壞了最常見的表現就是快放閥漏氣了，當快放閥漏氣時，可以拆開快放閥的上、下殼拿出損壞的膜片，剪一個新膜片，重新安裝即可。

快放閥是用來調節輸入和輸出壓力的比值使在較低的制動減速度時，減少前軸的制動氣壓，避免前輪制動時抱死，從而改善整車的制動效能。快放閥一般由上殼體、膜片、密封圈和下殼體組成。快放閥通常裝在雙腔制動閥前腔室和後輪制動氣室之間，其主要作用是使後輪制動氣室就近放氣，迅速解除後輪制動，以提高汽車制動時的行駛穩定性。

在氣壓制動系統中，儲氣罐和制動氣室間一般只通過制動控制閥用管路連線。制動時，壓縮空氣由儲氣罐要經制動閥才能到制動氣室；解除制動時，制動氣室的壓縮空氣要重新回到制動控制閥才能排人大氣。這種迂迴充氣和排氣，將導致制動和解除制動的滯後時間過長為此，在氣壓制動系統中設定子決放閥和繼動閥。