在城市裡置業,購買車位是繞不開的話題。
在昆明,你能選購到的車位,絕大多數都是地下車位,這是為了實現真正的人車分流。
那麼,問題來了,選購地下車位,究竟是選靠牆車位好?還是中間車位好?
按照國家相關設計規範,城市住宅小區地下車位標準尺寸為6米長、2.5米寬。
如果每一個地下車位都達到這個尺寸,無論是選中間車位,還是靠牆車位,都是無妨的。
但在現實中,人上一百,形形色色。更別說大大小小的各種開發商了。
一位在房地產領域浸淫20多年的總工告訴我,很多房企為了多賣車位,往往將車位尺寸面積縮水,比如長度少個幾十公分,寬度少個一二十公分,購房者是看不出來的,因為誰也不會拉著皮尺去測量車位。
如果你購買的車位達到5.7米長、2.4米寬,開發這個尺寸車位的開發商,已經很良心了。
在中間車位和靠牆車位中,無論選哪種,都是可以的。
值得警惕的,在尺寸大幅縮水的車位中選,不合標準車位,靠牆車位,那是選購車位大忌。尤其是末端靠牆車位,千萬得摒棄。
在城市裡置業,購買車位是繞不開的話題。
在昆明,你能選購到的車位,絕大多數都是地下車位,這是為了實現真正的人車分流。
那麼,問題來了,選購地下車位,究竟是選靠牆車位好?還是中間車位好?
按照國家相關設計規範,城市住宅小區地下車位標準尺寸為6米長、2.5米寬。
如果每一個地下車位都達到這個尺寸,無論是選中間車位,還是靠牆車位,都是無妨的。
但在現實中,人上一百,形形色色。更別說大大小小的各種開發商了。
一位在房地產領域浸淫20多年的總工告訴我,很多房企為了多賣車位,往往將車位尺寸面積縮水,比如長度少個幾十公分,寬度少個一二十公分,購房者是看不出來的,因為誰也不會拉著皮尺去測量車位。
如果你購買的車位達到5.7米長、2.4米寬,開發這個尺寸車位的開發商,已經很良心了。
在中間車位和靠牆車位中,無論選哪種,都是可以的。
值得警惕的,在尺寸大幅縮水的車位中選,不合標準車位,靠牆車位,那是選購車位大忌。尤其是末端靠牆車位,千萬得摒棄。