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1 # 阿吉和阿梅
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2 # 清風傳世
交通工具的快慢，我覺得跟當事人出行習慣性選擇的交通工具及偶爾性選擇的交通工具有關。像沒有建BRT快速公交前，廈門城市主要道路只有普通公交車，遇上高峰期，還有紅綠燈的等待，感覺路上花的時間很長。自從有了BRT快速公交--城市快速路，沒有經綠燈的等待，真有點飛一般的感
交通工具的快慢，我覺得跟當事人出行習慣性選擇的交通工具及偶爾性選擇的交通工具有關。像沒有建BRT快速公交前，廈門城市主要道路只有普通公交車，遇上高峰期，還有紅綠燈的等待，感覺路上花的時間很長。自從有了BRT快速公交--城市快速路，沒有經綠燈的等待，真有點飛一般的感
本人生活在廈門好多年了，BRT全稱廈門市快速公交系統，可以簡稱廈門快速公交，屬於廈門快速公交運營有限公司。本人對BRT有些自己的見解，可以這樣說，每次去島內必坐BRT，哪怕是坐公交車轉車，翔安去島內一般情況下都回去潘塗站坐BRT，對於最近廈門開通了地鐵線，很多人開始唱衰BRT，它緩解了道路交通壓力，提高了開車效率，可以說是廈門把這種交通模式發揮到極致。
人們常說的BRT沒有之前快了，其實是基於最近幾年流行的滴滴等網約車來做比較的，另外還會拿來和地鐵作比較，其實這是一個不對等的比較，縱然現在家庭車比較多了，經常堵，但是呢BRT是走的獨立專車道，不受影響。不受紅綠燈的影響，不受車速的限制，所以我說大家要縱向分析，和BRT之前的速度比，而不能橫向分析和現在的地鐵等交通工具比。本人看好BRT這種交通模式，相比以前的速度，無論在車型還是路線規劃都有很大的提高，速度提高了很多了。