具體要看你說的哪一個型號了，寶馬5系的驅動形式分別為：前置後驅和前置四驅，其中，在售的最新款2018款車型中，530Li xDrive豪華套裝版，和530Li xDrive M 運動套裝版都是四驅車型，售價為：49.89萬。
寶馬5系的四驅形式為全時四驅，四驅系統的中央差速器是電控多片離合器結構，在正常道路駕駛時動力按30:70分配給前後軸，極端的情況下前輪可獲得50%的動力。
四驅版車均配備了前245/40 R19，後275/35 R19的倍耐力 P7輪胎，規格與價格都不低，需要注意的是隻有M套件版車型才會配備這套19英寸的輪圈，甚至連搭載3.0T發動機的540Li車型也只會配備18英寸的輪圈。
四驅車型的繞樁表現相對來說會有一些好轉，在出彎的時候你確實能夠感受到xDrive在發揮作用，在樁中依然能夠保持應有的行駛軌跡，比後驅車更加穩定，但總體而言依然不適合做激烈駕駛。後驅車型四驅車型
同樣的發動機，同樣的變速箱，不同的是530Li xDrive M運動套裝多了一套全時四驅系統，起步時四個車輪會牢牢咬住地面，將起步時的動力損耗降到最低，借用LC模式迅速完成起步動作。後驅車型四驅車型
具體要看你說的哪一個型號了，寶馬5系的驅動形式分別為：前置後驅和前置四驅，其中，在售的最新款2018款車型中，530Li xDrive豪華套裝版，和530Li xDrive M 運動套裝版都是四驅車型，售價為：49.89萬。
寶馬5系的四驅形式為全時四驅，四驅系統的中央差速器是電控多片離合器結構，在正常道路駕駛時動力按30:70分配給前後軸，極端的情況下前輪可獲得50%的動力。
四驅版車均配備了前245/40 R19，後275/35 R19的倍耐力 P7輪胎，規格與價格都不低，需要注意的是隻有M套件版車型才會配備這套19英寸的輪圈，甚至連搭載3.0T發動機的540Li車型也只會配備18英寸的輪圈。
四驅車型的繞樁表現相對來說會有一些好轉，在出彎的時候你確實能夠感受到xDrive在發揮作用，在樁中依然能夠保持應有的行駛軌跡，比後驅車更加穩定，但總體而言依然不適合做激烈駕駛。後驅車型四驅車型
同樣的發動機，同樣的變速箱，不同的是530Li xDrive M運動套裝多了一套全時四驅系統，起步時四個車輪會牢牢咬住地面，將起步時的動力損耗降到最低，借用LC模式迅速完成起步動作。後驅車型四驅車型