不值。

本田汽車的小花招在中國耍得越來越得心應手，思域、CRV和雅閣、冠道，車身越改越大，發動機越改越小。

而凌派則將這一精神發揚光大，源自飛度的底盤一再拉長，強行擠進緊湊級轎車的行列，手段無影無形的殘忍。

拉皮或許不算新鮮事，市場上的案例豐富多彩，國內消費者汽車知識的匱乏給了它們野蠻生長的土壤和空間。

這不是事，是事的是本田竟敢將2019款凌派的曾經和老思域共用的1.8L發動機，直接換成了1.0T三缸發動機，這一缺缸的思想行為似乎與通用別克英朗沒有什麼分別。

車身大小和整備質量都增加到思域的標準，發動機卻降到奧拓和QQ的標準，而這樣一臺簡配到極致的車卻制定了堪與思域相比的售價，難道本田在有意考驗國人的智商？

上有福克斯、昂克賽拉、卡羅拉、雷凌、速騰、朗逸、寶來、明銳、軒逸，和本田思域，同級別轎車則有桑塔納、捷達、昕銳、領動、福睿斯，哪一款不比凌派好？

然而，這樣一款低端的車竟然還有諸多媒體為其鼓與呼，實乃二十一世紀之怪現狀。