汽車排放標準能否升級？答案當然是否定的，即使技術可以做到。

汽車後市場確實有一種方式號稱可以升級排放標準，技術上可以實現而且並不是作弊，這點並不否認。但這種升級的用途是在車況不佳、排放超標的時候，透過技術手段讓這臺車回到應有的標準，而不是提高標準。

汽車也是有“身份證”的，購車所持有的手續如合格證登記證書上已經註明排放標準，登記的是國4就永遠是國4，即使透過技術手段事實升級到國六也改變不了身份，官方只按照資料庫裡登記的資訊為標準，所以升級成功也沒有意義。（感興趣的朋友可以搜尋“車輛生產企業及產品公告查詢”，這個網站可以查詢到車輛排放資訊）

技術方面升級難度倒是不高，透過三元催化器、氧感測器、以及ECU的調整可以很簡單的升一級，如果使用高階的三元催化廢氣的接觸面增加升兩級也不是不可能。

如果官方允許技術升級，事實可以以幾K的成本延長几年的使用期，一臺車使用的年限加長新車的生產就可以降低，這些車的排放其實比生產新車的各個環節造成的汙染小的多。

也正是因為這個原因所以不允許技術提升，否則新車誰來買、怎麼拉動消費呢？不要相信技術升級可以提高已經入庫的標準，誰也做不到。