如果是早晨那一下 的話有可能是離合器分離不全 不過 在平時 車子不動 掛一檔都會 啪的一聲 怠速低就不那麼響

要的就是：簡單明確，沒有中間狀態，不需要懷疑或猶豫。。。。這種設計在很多地方，例如直升機裡的很多開關，非常笨拙，但簡單明確清晰。。。

摩托車多為溼離合，冷車狀態下機油粘度大，離合器片被機油粘在一起了，所以第一次掛擋時會出現衝擊。可以先捏住離合器手柄，適當轟一下油門，再鬆開離合，反覆幾次可以減小衝擊，如果衝擊過大可以調小離合自由行程。

檔位勾，有個小彈簧，讓檔杆歸位，是這個響，不響還沒意思了，要的就是那感覺，再把排氣管拆了，去炸街去，排氣口冒著火星去炸街

我的車也是這樣，摩托車除了曲軸外，還有主副兩條傳動軸，主軸連線離合器，付軸連線傳動小鏈輪，一至六檔齒輪在兩條軸上排列開來。當你啟動車子，捏起離合手把，但離合大小鼓並沒有分離。踩下檔杆時由於曲軸帶動離合大鼓高速轉動主傳動齒輪也在轉動，爾付傳動軸有小鏈輪連線鏈條至後輪所以付軸齒輪是靜止狀態，當一個轉動的齒輪和一個靜止的齒輪接觸時發出齒輪撞擊聲音，由於離合器分離小鼓停轉鏈條抖動一下，響一下，現在可以撒離合上路了。今天不忙閒著沒事瞎說的。見諒