在國內基本上都是汽車都要佔主要責任70%。像你這種狀況還要根據汽車行駛的方向，你行駛的方向是否有轉彎現在。還有機動車有壓線或者其他的行為。要根據現場情況由交警看過現場之後來判斷。

正常非機動車最多應該是在次要次要責任30%。當然如果機動車靜止的情況肯定是非機動車的全車。

所謂主要責任70%次要責任30%。主要責任方是賠付自己和對方車輛或者人員總數的70%。次要責任方是賠付對方和自己總數的30%。

即使在非機動車道上也是會有主要責任和次要責任的出現。

這個問題出的本身就是問題。表面上看，電動車上機動車道被撞，電動車沒有路權，再加上汽車司機對電動車的反感，很可能會一邊倒的指責電動車。但電動腳踏車為什麼會行駛在機動車道上？看看滿大街腳踏車道上停滿的汽車，看看公共汽車停站時阻斷的腳踏車流，僅憑電動車在機動車道上被撞一條，難道就可就責任隨便做出判斷嗎？

首先應該看具體的事故現場，然後區分出責任，最後一般都是體現一種人文關懷適當傾斜弱者。當然了電動車最好還是別上機動車道，畢竟肉包鐵和鐵包肉發生車禍，吃虧的一般都是肉包鐵，甚至於讓你想後悔都沒有機會。