最近,Waymo公佈了一份文件詳細闡述了Waymo的工作方法和測試方式。
Waymo主要解決四個問題,我在哪、我周圍有什麼、接下來發生什麼、我該怎麼做。
我在哪?
透過建立街道的三維地圖,從而判斷出當前的位置。我周圍有什麼?
透過感測器和軟體的配合,識別車輛、行人、腳踏車等資訊。
接下來發生什麼?
透過採集到的資料,車內軟體系統可以對當前速度和軌跡預測未來的運動資訊,也能區分不同物體的運動軌跡資訊。
我該怎麼辦?
透過前面三個問題的確認,能夠確認正確的軌跡、速度、車道和轉向。
在進行350萬英尺的測試中,會進行各種碰撞測試,透過這些測試分析到碰撞開源。透過擴充套件37預碰撞情景,對當前的潛在危險做分析和預防,比如路中突然駛出一輛摩托車,以及大型車輛等突然出現的危險做預測和緊急處理。
所以,從報告中我們可以看出Wayno更多是從預防危險方面來避免發生事故,因為事故真正發生的時候就已經晚了,很難再處理了。
最近,Waymo公佈了一份文件詳細闡述了Waymo的工作方法和測試方式。
Waymo主要解決四個問題,我在哪、我周圍有什麼、接下來發生什麼、我該怎麼做。
我在哪?
透過建立街道的三維地圖,從而判斷出當前的位置。我周圍有什麼?
透過感測器和軟體的配合,識別車輛、行人、腳踏車等資訊。
接下來發生什麼?
透過採集到的資料,車內軟體系統可以對當前速度和軌跡預測未來的運動資訊,也能區分不同物體的運動軌跡資訊。
我該怎麼辦?
透過前面三個問題的確認,能夠確認正確的軌跡、速度、車道和轉向。
在進行350萬英尺的測試中,會進行各種碰撞測試,透過這些測試分析到碰撞開源。透過擴充套件37預碰撞情景,對當前的潛在危險做分析和預防,比如路中突然駛出一輛摩托車,以及大型車輛等突然出現的危險做預測和緊急處理。
所以,從報告中我們可以看出Wayno更多是從預防危險方面來避免發生事故,因為事故真正發生的時候就已經晚了,很難再處理了。