我覺得這是一個很弱智的營銷手段。
為什麼這麼說呢?
大家首先應該知道,在車門上站人,主要的受力點是車門鉸鏈。那麼車門鉸鏈有沒有相關的國家標準呢?有,國家有強制性標準GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的效能要求和試驗方法》 。國家強制標準就是所有的汽車必須符合的標準。
標準中有專門的對門鉸鏈系統的效能的要求。具體如下:
3.2.1.5.1每個門鉸鏈系統應承受下述門鉸鏈系統的效能要求
a)支援車門;
b)在11110N的縱向載荷下不脫開;
c)在9000N的橫向載荷下不脫開;d)垂直方向開門的後門鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應脫開
縱向11110N是什麼意思呢?換算成公斤數就是1111千克?一個人重量就算75千克,那麼一個門至少要站14.8個人,才能超過這個力。
所以大眾一個車門上站兩個人根本都不是什麼問題,也根本說明不了任何的問題。只要在市場上賣的汽車都能滿足踩車門的要求。
我覺得這是一個很弱智的營銷手段。
為什麼這麼說呢?
大家首先應該知道,在車門上站人,主要的受力點是車門鉸鏈。那麼車門鉸鏈有沒有相關的國家標準呢?有,國家有強制性標準GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的效能要求和試驗方法》 。國家強制標準就是所有的汽車必須符合的標準。
標準中有專門的對門鉸鏈系統的效能的要求。具體如下:
3.2.1.5.1每個門鉸鏈系統應承受下述門鉸鏈系統的效能要求
a)支援車門;
b)在11110N的縱向載荷下不脫開;
c)在9000N的橫向載荷下不脫開;d)垂直方向開門的後門鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應脫開
縱向11110N是什麼意思呢?換算成公斤數就是1111千克?一個人重量就算75千克,那麼一個門至少要站14.8個人,才能超過這個力。
所以大眾一個車門上站兩個人根本都不是什麼問題,也根本說明不了任何的問題。只要在市場上賣的汽車都能滿足踩車門的要求。