NEDC全程New European Driving Cycle是續航測試迴圈的名稱，被認為代表了歐洲汽車的典型用法，它由4個城市迴圈和1個郊區駕駛迴圈組成。然而，即使如此，也只是為了測試而測試。維基百科上註解，這個迴圈因提供實際無法實現的經濟指標而屢受批評。最關鍵的是這個工況1997年就停止修訂了。面對23年後的今天，是否還適用現在的路況和實際，要打一個大大的問號。這個NEDC的續航里程基本上不可能實績跑出來。
如TESLA MODEL 3 標準續航版的續行里程，國內宣傳的是NEDC工況 429Km，而車內顯示的EPA工況（美國電動車續航里程所採用的測試工況）續航是354Km，衰減了18%。
4月27日小鵬汽車旗下首款純電動轎車—小鵬 P7 正式上市，NEDC最高續航里程為706km。
那麼實績續航里程如何呢？
NEDC全程New European Driving Cycle是續航測試迴圈的名稱，被認為代表了歐洲汽車的典型用法，它由4個城市迴圈和1個郊區駕駛迴圈組成。然而，即使如此，也只是為了測試而測試。維基百科上註解，這個迴圈因提供實際無法實現的經濟指標而屢受批評。最關鍵的是這個工況1997年就停止修訂了。面對23年後的今天，是否還適用現在的路況和實際，要打一個大大的問號。這個NEDC的續航里程基本上不可能實績跑出來。
如TESLA MODEL 3 標準續航版的續行里程，國內宣傳的是NEDC工況 429Km，而車內顯示的EPA工況（美國電動車續航里程所採用的測試工況）續航是354Km，衰減了18%。
又如MODEL 3長續航版本，NEDC工況續航里程是675Km，EPA工況續航里程只有523Km，衰減了23%。
如此按衰減率20%來算，小鵬P7的EPA續行里程，估計大概是705Km*（1-20%）=564Km。