吉姆尼的優點很明顯，輕質車身使得馬力推重比較大，短軸,非承載車身以及較短的前後懸都讓吉姆尼的透過性大大增強。當然，缺點也是存在的。作為日本經典的K-Car，較小的身軀和油箱面對幅員遼闊的中國大地，續航能力捉襟見肘。較窄的車身形式簡直就是縮短版的豐田特銳或者是眾泰5008，高速過彎易側向傾翻。較小的發動機排量使得其超車能力和提速能力都大打折扣。總之，把他作為家庭第二輛車，男人的玩具，輕度越野還是很能勝任的。川藏線鋪裝路面只要是五菱宏光去得他也去得，極限越野該陷車也一樣陷車。稻城亞丁沒修路前進去的吉姆尼車隊，該崴腳的也是前輪劈掉了。
假如，2016款吉姆尼外觀成為絕對經典。若能夠升一兩個級別。從A0級到C級，排量達到2.0，相信可以煥發出更大活力。國內有復刻能力的廠商不妨考慮一下吉姆尼，三門版三菱帕傑羅V87，三門版吉普牧馬人或者是新款威利斯這樣的短軸四驅車型。不但城市穿梭易於停放，偶爾還能去高原沙漠撒撒野。相比國內普遍追仿大型車輛普拉多之類，能夠另闢蹊徑實現超越。
吉姆尼的優點很明顯，輕質車身使得馬力推重比較大，短軸,非承載車身以及較短的前後懸都讓吉姆尼的透過性大大增強。當然，缺點也是存在的。作為日本經典的K-Car，較小的身軀和油箱面對幅員遼闊的中國大地，續航能力捉襟見肘。較窄的車身形式簡直就是縮短版的豐田特銳或者是眾泰5008，高速過彎易側向傾翻。較小的發動機排量使得其超車能力和提速能力都大打折扣。總之，把他作為家庭第二輛車，男人的玩具，輕度越野還是很能勝任的。川藏線鋪裝路面只要是五菱宏光去得他也去得，極限越野該陷車也一樣陷車。稻城亞丁沒修路前進去的吉姆尼車隊，該崴腳的也是前輪劈掉了。
假如，2016款吉姆尼外觀成為絕對經典。若能夠升一兩個級別。從A0級到C級，排量達到2.0，相信可以煥發出更大活力。國內有復刻能力的廠商不妨考慮一下吉姆尼，三門版三菱帕傑羅V87，三門版吉普牧馬人或者是新款威利斯這樣的短軸四驅車型。不但城市穿梭易於停放，偶爾還能去高原沙漠撒撒野。相比國內普遍追仿大型車輛普拉多之類，能夠另闢蹊徑實現超越。