冬季熱車很多人都會選擇一種錯誤的做法，即，原地熱車。
由於冬季外界溫度很低，北方的寒冷地區更是達到-30—-40℃，採用原地熱車的方式可能要花很長時間水溫才上得去，多的要花10分鐘——15分鐘左右，有的甚至溫度就根本上不去。殊不知，這麼長的怠速執行，對發動機是極為不利的，久而久之就會致使發動機出現積碳，整車動力下降，尾氣排放超標等。
那麼，在冬季怎麼熱車好呢？那就是緩速慢行，一邊開車一邊熱車。
前面已經提到原地熱車時間長，效率低，而且對發動機也不利。所以，我們可以採取低速慢行的方法，適當提升發動機的負荷，從而提高發動機的發熱速度，以此達到快速熱車的效果。待水溫起來後就可按正常速度行駛了。
但需注意，熱車過程車速不宜過高。由於前期發動機潤滑油溫度低，粘度大，潤滑不充分，如果速度過高就會加劇發動機的磨損，傷害發動機。
我冬天熱車，一般原地啟動一分鐘，然後慢慢提速，儀表板上的溫度沒升起來的時候，我不會超過40碼，有了溫度顯示，速度就可以升起來，可以加速踩油門了
冬季熱車很多人都會選擇一種錯誤的做法，即，原地熱車。
由於冬季外界溫度很低，北方的寒冷地區更是達到-30—-40℃，採用原地熱車的方式可能要花很長時間水溫才上得去，多的要花10分鐘——15分鐘左右，有的甚至溫度就根本上不去。殊不知，這麼長的怠速執行，對發動機是極為不利的，久而久之就會致使發動機出現積碳，整車動力下降，尾氣排放超標等。
那麼，在冬季怎麼熱車好呢？那就是緩速慢行，一邊開車一邊熱車。
前面已經提到原地熱車時間長，效率低，而且對發動機也不利。所以，我們可以採取低速慢行的方法，適當提升發動機的負荷，從而提高發動機的發熱速度，以此達到快速熱車的效果。待水溫起來後就可按正常速度行駛了。
但需注意，熱車過程車速不宜過高。由於前期發動機潤滑油溫度低，粘度大，潤滑不充分，如果速度過高就會加劇發動機的磨損，傷害發動機。