在提高熱效率方面，豐田有自己的獨到之處。Dynamic Force Engine以傳統自然吸氣發動機為基礎，引入高速燃燒的理念，透過超高的壓縮比（13:1）、增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角、進氣歧管最佳化設計等方式來提高空氣流速，從而提高燃燒效率，達到提升動力表現和節能減排的目的。Dynamic Force Engine使用了雙VVT-i可變氣門正時技術，其進氣側採用的是電機驅動型智慧可變氣門正時系統（VVT-iE）。更精確地增加進氣及排氣的氣門正時可變範圍，有助於實現低油耗，增強動力輸出。另外，Dynamic Force Engine還採用了D-4S燃油雙噴射系統（包括歧管噴射以及缸內直噴），讓直噴和進氣管噴射擇機工作，優勢互補，起到兼顧省油減排和減少積碳的目的。
對於注重日常城市通勤、油耗和日常費用的使用者來說，對SUV“好開”的理解不一樣，比如：在舒適性、經濟性、平順性的基礎上，很多人還會有超低油耗的要求。全新榮放擁有兩種動力，分別為2.0L自然吸氣發動機以及2.5L雙擎動力。其中搭載的TNGA 2.0L發動機，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，最高熱效率達到了40%，匹配Direct Shift-CVT無級變速器，駕控感受更加平順。
在提高熱效率方面，豐田有自己的獨到之處。Dynamic Force Engine以傳統自然吸氣發動機為基礎，引入高速燃燒的理念，透過超高的壓縮比（13:1）、增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角、進氣歧管最佳化設計等方式來提高空氣流速，從而提高燃燒效率，達到提升動力表現和節能減排的目的。Dynamic Force Engine使用了雙VVT-i可變氣門正時技術，其進氣側採用的是電機驅動型智慧可變氣門正時系統（VVT-iE）。更精確地增加進氣及排氣的氣門正時可變範圍，有助於實現低油耗，增強動力輸出。另外，Dynamic Force Engine還採用了D-4S燃油雙噴射系統（包括歧管噴射以及缸內直噴），讓直噴和進氣管噴射擇機工作，優勢互補，起到兼顧省油減排和減少積碳的目的。