不一定吧，真要成國家禮賓車，買的話也不是那麼好買的，有錢人家也不一定賣給你，比如說現在的紅旗L5，想買的話第一步先政審，而且價錢也不是一般的高，普通人根本消費不起的

過去提到中國禮賓車，可能奧迪、賓士被大家所熟知，但隨著中國的第三代外事禮賓用車時代來臨後，就已經徹底實現了禮賓車的全面的本土化製造，而吉利汽車正是目前中國外事禮賓車的第一品牌。從2015 年開始，吉利汽車連續5年、累計交付了205輛外事禮賓用車和駐華使節用車，包括博瑞、帝豪EV、新博瑞、博瑞GE和幾何A，涵蓋傳統燃油車、混合動力車和純電動車等多個領域。目前最近一次的外事禮賓車交付，正是吉利的高階純電幾何A這款車。

紅旗作為新中國的第一個民族汽車品牌，歷屆國家領導人在國慶閱兵時乘坐的紅旗車都會成為外界關注的焦點。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平：“我們規劃新紅旗戰略的時候，決定秉持‘未來要讓更多中國人坐上紅旗轎車’這個理念，這才是紅旗真正的精神。”

今年的汽車市場似乎並不景氣，很多小眾車的銷量更是不盡如意。在別的國產車企擔心汽車不好賣的時候，紅旗汽車的銷量幾乎是成倍增長，屢次創下佳績。本地4S店也需要等車了！為什麼紅旗汽車的銷量可以持續增長？

其實很多人只看了紅旗汽車銷量的翻倍增長，其實沒看到紅旗汽車銷量的具體數字，實際上這種成倍增長主要還是建立在紅旗汽車之前的銷量上的。而且從目前的情況來看，紅旗HS5或許將成為紅旗的另一款銷量擔當。紅旗汽車以前不是沒人買，但是個人買的卻很少，因為價格真的不便宜。以前大家不買紅旗汽車，主要還是因為價格的問題，當價格降下來之後，其實會發現紅旗汽車的質量也不錯。最近也是剛陪朋友看完紅旗HS5，至少我覺得在同價位車型裡面，如果不是隻認可合資車的話，紅旗HS5不比別的合資車差！

紅旗H9外形大方霸氣，很硬朗且還有點科技感，我覺得這個造型體面又沒有距離感，宜官宜商宜家用，關鍵的關鍵就看定價了……

應該差不多吧 能大賣關鍵是國內有些吃瓜群眾不認可國產 既然國家都關注紅旗 紅旗造車還賣不出去 每個國家都有國車 紅旗必然是

如果紅旗H9能成為國家專用禮賓車，則這款車會不會大賣?

不會。如果你想讓其大賣，就不可能成為國家專用禮賓車，只是一個市場上的又一款中國製造車，這樣會大大降低該款車的名望和等級度。這也是物以稀為貴的效應。

H9充其量是省部級專用車。也可以定位省部級商務及禮賓車。定位國家禮賓車應該是L系列。朋友，你可能對紅旗的某個系列車不太瞭解，才嗎這樣的文章。

這款H9應該會大賣的！因為這一款總的來講進步了不是一星半點！過去的H7我曾開過，是一部好車，也曾經看到國賓館裡用於接待外賓的大量實車！坦率講，缺點是有的，但仍然是一部不錯的車子，國人的選擇是有些問題的，寧肯花很多錢去養外國人，也要弄個洋品牌撐門面！但現在不同了，祖國受到惡意的打壓，德國也要跟風踢掉華為，而他們自身的汽車品牌在國內又是問題重重，我們自己民族文化強勢復興，民族團結蔚然成風，凡是要向我們索賠的外資或者合資車一定是不那麼好賣了的！這對於國產品牌絕對是一個難得的好機遇，希望抓住！

但有一個問題，就是現在大家用車的需求變得多種多樣了，MPV才是中年以上前浪的鋼需，但紅旗品牌一直沒有，而其實這才應該是紅旗這樣的國產高階品牌的藍海，可他們偏偏沒有……一直都沒有……有也是隻見風傳，不見實車……期待中！……

買車的人有幾個是懂車的？又有幾個是能發揮其效能的？除了代步，大部分人買車都追求的是面子。紅旗H9具有大部分人希望的特質，不大賣叫做沒天理[捂臉]

隨便怎麼折騰脫離了百姓也就只能是個樣子貨必然不能生存，從市場角度應該停止給除公益公共必須處，所有像紅旗類不能生存的企業輸血苟活。這不是在搞民族企業這就是在擾亂市場。

雖然國產這幾年進步很大，比如哈弗變速箱和四驅系統用的都是全球頂尖企業如博格華納但是採購這些大牌的核心零部件不代表就能成就一部好車，車上所有的東西整合在一起不出問題而且經久耐用這不是一年兩年能辦到的，這就是為什麼豐田的調教能讓一輛車皮實耐用，華麗的堆料堆配置是目前國產車的優勢，但是和合資的差距就是同樣的變速箱總成和發動機匹配調教功力還相差很多，而且油耗這些消費者最看中的經濟實用性沒有在國產車上體現出來，所以雖然紅旗民族品牌我們更希望將來能幹過合資，目前還是腳踏實地從發動機底盤變速箱整車的調教穩紮穩打才能扛得起民族的大旗，否則短期內市場表現還是不如合資，總體看國產的第一梯隊吉利和哈弗這兩年已經看到他們在某些方面已經超越了合資，希望紅旗這個共和國之子也能像他們一樣給消費者更多的驚喜亮點和進步！

就讓他成為禮賓車，絕對能代表中國。但消費者購買動機可不是因為他是禮賓車，消費者更看重的是保障，如果能五年十五萬公里整車質保，駕乘質感和乘坐舒適度好的話，肯定會大賣