吉利旗下汽車款式眾多，要說舒適度高，還得是博越，旗下的高階品牌領克乘坐舒適度都比不了博越。舒適度要從地盤，整體質感，NVH等方面來說。
吉利從博越到博越PRO，博越後懸採用了多連桿式獨立懸架，屬於經典的三橫一縱結構，採用類似結構後懸的還有RAV4和CS75。後懸採用多連桿式獨立懸架，其減振器採用斜式佈置，能夠更好地節省車內空間。我們可以明顯發現製造工藝和整車品質的全面提升。比如他的造型設計，融合古典藝術與現代科技，是由頂級汽車設計大師彼得·霍布理歷時三年精心打造，時尚動感氣息十足，內飾上，用手能摸到的地方都是軟的，車機與儀表雙12.3英寸全液晶大屏、12個BOSE豪華環繞音響、讓開車路上不在寂寞，12向電動調節的NAPPA真皮座椅、怎麼舒服怎麼調，帶負離子功能及PM2.5淨化功能的雙區自動恆溫空調，空氣清新無死角，讓使用者坐享越級舒適空間；博越的NVH在國產車中已經是眾所周知的事，至於他的油耗實測普遍不低。
博瑞GE，前雙叉臂，後多連桿，前排雙層隔音玻璃，燕飛利仕音響。整體NVH在我開過的B級車裡，算是最好的了。也就君越比他略強少許。
吉利旗下汽車款式眾多，要說舒適度高，還得是博越，旗下的高階品牌領克乘坐舒適度都比不了博越。舒適度要從地盤，整體質感，NVH等方面來說。
吉利從博越到博越PRO，博越後懸採用了多連桿式獨立懸架，屬於經典的三橫一縱結構，採用類似結構後懸的還有RAV4和CS75。後懸採用多連桿式獨立懸架，其減振器採用斜式佈置，能夠更好地節省車內空間。我們可以明顯發現製造工藝和整車品質的全面提升。比如他的造型設計，融合古典藝術與現代科技，是由頂級汽車設計大師彼得·霍布理歷時三年精心打造，時尚動感氣息十足，內飾上，用手能摸到的地方都是軟的，車機與儀表雙12.3英寸全液晶大屏、12個BOSE豪華環繞音響、讓開車路上不在寂寞，12向電動調節的NAPPA真皮座椅、怎麼舒服怎麼調，帶負離子功能及PM2.5淨化功能的雙區自動恆溫空調，空氣清新無死角，讓使用者坐享越級舒適空間；博越的NVH在國產車中已經是眾所周知的事，至於他的油耗實測普遍不低。