不過不管有沒有人的,其實飛行高度最高的飛機都是X-15!
X-15是美國的一架技術驗證機,藐視米格-25和SR-71的存在。記住是藐視!
說下飛行記錄。
在1963年8月22日,這架飛機飛到了107960米的高度。什麼概念,距離地面107公里高,已經越過了卡門線(距地100公里,天空和太空的分界線)。
這個記錄至今沒有任何人類的大氣層內飛行器打破。
這架飛機還在1967年的10月3日,在58000米高度飛出了每小時7274公里的速度,換算一下大約是6.7馬赫。
這麼說吧,速度是SR-71的兩倍,高度是SR-71的3倍。
為什麼這架飛機的飛行可以達到這樣的效能?
本身這是一枚人控的火箭,採用液體火箭發動機提供推力,所以……
同時為了節省燃料,這架飛機起飛的時候是由B-52攜帶飛到高空,然後向發射導彈一樣發射出去。
但從本質上來說這是一架符合空氣動力學特徵依靠自己機翼產生升力飛行的典型“飛機”,這一點和X-1技術驗證機是一樣的。
不過不管有沒有人的,其實飛行高度最高的飛機都是X-15!
X-15是美國的一架技術驗證機,藐視米格-25和SR-71的存在。記住是藐視!
說下飛行記錄。
在1963年8月22日,這架飛機飛到了107960米的高度。什麼概念,距離地面107公里高,已經越過了卡門線(距地100公里,天空和太空的分界線)。
這個記錄至今沒有任何人類的大氣層內飛行器打破。
這架飛機還在1967年的10月3日,在58000米高度飛出了每小時7274公里的速度,換算一下大約是6.7馬赫。
這麼說吧,速度是SR-71的兩倍,高度是SR-71的3倍。
為什麼這架飛機的飛行可以達到這樣的效能?
本身這是一枚人控的火箭,採用液體火箭發動機提供推力,所以……
同時為了節省燃料,這架飛機起飛的時候是由B-52攜帶飛到高空,然後向發射導彈一樣發射出去。
但從本質上來說這是一架符合空氣動力學特徵依靠自己機翼產生升力飛行的典型“飛機”,這一點和X-1技術驗證機是一樣的。