分時以後越來越少的淘汰了要，現在是智慧的年代。分時四驅掛四驅在普通公路上轉向過猛或過多容易損壞。個人傾向h9這類四驅模式，低四全時兩區適時都可以

分時四驅，2H和4H可以隨便切換，不用停車，但是4H不建議跑鋪裝路面，實在要跑轉彎的時候速度要慢，小心翻車和傷車。2H或者4H切換4L必須停車切換，否則分動箱容易出問題。H9不是分時四驅，是TOD雙速四驅，其實跟全時四驅差不多，只是多了個ECO模式（兩驅、省油模式）。

我的車就是分時四驅：

（1）在時速80以下，可以隨意切換四驅和二驅。因為在分時四驅中，低四必須先切換到四驅狀態（高四）後，才能切換低四。如果沒有先切換高四，直接切換低四時，執行機構是不動作的。

（2）從高四切換到低四，必須停車進行切換（手冊上說可以在車速低於10公里時切換，沒有實際操作過）。

（3）分時四驅系統，在四驅時（高四低四都是），四個車輪是鎖定的（轉速一樣），如果在鋪裝路上行駛，轉彎時會出現嚴重困難（正常情況下，轉彎時內外輪轉速不同），如果再車速快就很容易翻車或損壞輪軸及軸上零件。