通俗點說，CVVD就是連續可變氣門，這對發動機效能可以說起到至關重要的作用，正常的四衝程進氣壓縮做功排氣，但是發動機不同使用條件下，對進入的空氣也有不同的需求。所以，當發動機轉速較高，需要高動力輸出時，正常的開啟氣門時間已經不足以滿足發動機的進氣需求，導致動力輸出有阻礙，而透過可變氣門開閉的持續控制，能做到，省油，動力提升，減少汙染排放，實現發動了效能的一大突破，由此可見，起亞的這項技術是具有前瞻性和先進性的。

無論哪項發動機技術，都是透過控制發動機的氣門來最佳化發動機的效能。簡單來說，CVVD就是發動機氣門就像是一扇不斷開啟和關閉的門，現在的氣門控制技術就是改變這扇門能在什麼時候開啟和關閉，以及門開的開度大小。這也就使得發動機無法在不同的迴圈模式中切換。

而為了能夠解決這一問題，起亞採用了CVVD系統，由於可以控制氣門的開啟時間長短，發動機不僅能夠無極變換迴圈，還能夠改變壓縮比。這也就導致，發動機可以在不同的工作環境下，採用最合適的空燃比進行燃燒，相比之下，發動機效率提高了。無論你上下班城市代步還是跑高速，都能有很出色的表現。