14年525，開了4年多了，這車買來到現在小毛病沒有遇到過，就3年質保到期時說轉向機有異響，給我免費更換一個新的。車子挺好的，轉向精準，剎車和油門都很線性給你很好的超控，開起來很舒適。除了些內飾上有硬塑膠和後尾箱頂部沒有遮蓋。其他的我覺得還是做的非常好的。新款這些小毛病改了沒有不知道

二手奧迪，寶馬，賓士，兄弟你是德系粉絲鑑定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。

三大系列中奧迪是絕對的冠軍佔比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發動機異響頓挫上面，這在二手車身上。可以讓你煩到不認識媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內飾方面普遍比賓士寶馬要稍微差點。所以這三個品牌，寶馬賓士要比奧迪放心點。推薦寶馬五系，賓士E Class。

不差錢就選擇賓士，沒得說。要是想圖省心還是奧迪吧，畢竟保有量大，隨便哪裡都可以維護。寶馬不上不下，而且一個五系也談不上面子，後期漏油比較多，不是很建議。

BMW5 Series的漏油和吃機油會讓你抓狂，不要問我為什麼，同事一部11年底發動機，排氣管，還有擺臂，膠套，水箱都換過了

首先來說，二手老款德系車多多少少都需要整備，更換易損件，並且每年需要拿出一部分費用，用來應對故障，維修，保養等等。而且費用相比於同價位的日系車，略高一些，不可避免。

而如果說這三款C級車選擇哪款，個人建議是選擇A6L，而且最好是老款的自然吸氣A6L，而不是渦輪或者機械的。本身新車的車價，維修保養費用，A6L就要低於5E，而對於A6L有部分零件會與大眾的通用，甚至通用集團的零件也能使用，這會大大降低後續維修，整備費用，整備難度。

對於老款C級車的產品力來說，哪怕不考慮費用，故障率，我也會推薦選擇A6L，產品力還是非常不錯的，內飾豪華感高階感可能略差，但是其他方面甚至可以說比5E都要強。

當然，這只是從費用上來說，而如果從故障率來說，無論日系，還是德系，又或者是什麼價位的車，只要時間久了，究竟會不會壞，什麼時候會壞，一切都是未知。相對於5E來說，A6L會更可靠一些。

而二手車一個重要衡量標準，也就是上任車主的整備，愛惜，維修保養的程度，以及到你手裡的整備程度，運氣好的話，開到報廢都不會壞。