首先看看全新Regal的主要引數！

可喜的是，沸沸揚揚的雙離合貌似沒有了！

三款排量的車型都是麥弗遜結構的前懸架，那麼我們來看看懸架結構如何？因為通用最令人矚目的就是分體式控制臂襯套！全新Regal採用的是一體式控制臂襯套還是分體式控制臂襯套呢？上圖：

令人遺憾啊！全新Regal採用的還是和全新一代Lacrosse以及Malibu XL相同的分體式控制臂！

全新一代Lacrosse脫軸案例也佐證了這個設計！

通用這種分體軸襯套現在都是一個獨立的元件：

插銷結構受力容易脫出！再看看全新Regal的前控制臂

誰能想到這裡是分體插銷結構呢？

和分體軸ENVISION是一致的設計！

這種對插銷蠻恐怖的！全新Regal外形確實不錯，放棄雙離合也是明智之舉！但是遲遲不肯改一體軸是非常愚蠢的做法！令人遺憾啊！

我作為ENVISION分體軸車型的車主，覺得2.0T排量的28T發動機和6AT還是不錯的，當然耐不耐用還要看10萬公里再說！

通用敗在前懸分體軸和乾式雙離合是令人遺憾啊！不召回缺陷更是令人感到氣憤，希望大家多瞭解避免入坑