回覆列表
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1 # 艾子3440
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2 # 躍到巔峰
高鐵就是電子元件做的控制系統（家電用的CPU就綽綽有餘）和大功率電動機加上改進的車廂和底盤（和綠皮火車原理一樣）的組合體，而飛機的發動機一項技術就比高鐵整個系統難度大的多（我們至今搞不定），何況其它控制系統，可以肯定的說飛機比高鐵難度大的多。
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3 # 酒簍子
高鐵半路壞了可以停下來處理，飛機半空中壞了怎麼辦? 飛機可靠性要求比高鐵搞得多，中國產品大部分問題都是可靠性的問題，火箭有動力飛行其實也就幾十分鐘，要是幾十天有動力飛行，估計也就沒有長征系列了。
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4 # 風和日麗286728277
這還是問題嗎？高鐵很多國家/企業都掌握了，大飛機只有兩家公司能做(俄羅斯應該有這個能力，但不一定能在質量上競爭得過空客和波音)。一句話，飛的難度永遠比跑的難度大。
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5 # 御前帶刀刺蝟
單純從技術含量將，飛機對零部件可靠性要求更高哦，高鐵在中國取得良好的發展，是因為高鐵更符合中國的特點（地廣人多），如果以高鐵發展為立論，得出中國製造業的發達，則有一葉障目之嫌
沒有本質區別，更沒有可比性。會的不難，難的不會，就這麼回事。隔行如隔山，二十年波音造不出，效能媲美中國高鐵的整個系統。同理，中國中，南車也造不出類似波音的飛機。