Accord的動力引數在這個級別都屬於表現優秀，匹配一臺1.5T渦輪增壓發動機，有260TURBO和230TURBO兩個版本。260TURBO版本最大功率143kW，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO版本最大功率130kW，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，可以看出，Accord1.5T發動機在動力介入感方面做了特殊調教，渦輪介入轉速較早，發動機在1500~1600rpm左右，就可以迸發出全部的扭矩，所以發動機的響應速度和加速性會更好。具體駕駛感受的話，我只開過同事的低功率版本，同事是一家三口，買Accord作為家用車，平時上下班，或者出遊自駕遊使用。他對自己這臺Accord的評價還是挺高的，沒什麼毛病，有大空間適合帶孩子，開起來也很舒服。我開過之後的感覺也挺不錯的，雖然是低功率版但一點沒有疲軟頓挫的感覺，起步駕駛一氣呵成，還有些推背感，中後段的加速也很流暢平順，深踩油門發動機響應很迅速，超車動作都很流暢。當然，平時和家人一起出去也可以把Accord開的很平穩，整體舒適感也非常好。
Accord的動力引數在這個級別都屬於表現優秀，匹配一臺1.5T渦輪增壓發動機，有260TURBO和230TURBO兩個版本。260TURBO版本最大功率143kW，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO版本最大功率130kW，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，可以看出，Accord1.5T發動機在動力介入感方面做了特殊調教，渦輪介入轉速較早，發動機在1500~1600rpm左右，就可以迸發出全部的扭矩，所以發動機的響應速度和加速性會更好。具體駕駛感受的話，我只開過同事的低功率版本，同事是一家三口，買Accord作為家用車，平時上下班，或者出遊自駕遊使用。他對自己這臺Accord的評價還是挺高的，沒什麼毛病，有大空間適合帶孩子，開起來也很舒服。我開過之後的感覺也挺不錯的，雖然是低功率版但一點沒有疲軟頓挫的感覺，起步駕駛一氣呵成，還有些推背感，中後段的加速也很流暢平順，深踩油門發動機響應很迅速，超車動作都很流暢。當然，平時和家人一起出去也可以把Accord開的很平穩，整體舒適感也非常好。