目前感覺，吉利算是做的比較好的自主車企，在外觀上已經不遜色於國外品牌。現在還欠缺的是品牌設計語言的延續。欠缺外觀背後零件質量穩定的保障。造型設計跟技術積累一樣，隨著經驗的積累，十年二十年之後，自主品牌就不是低端的代名詞了。其實我覺得吉利的進步，除了廠家的自身進行技術的探索和質量的提升外，還離不開消費者的信任與支援，我們可以在能力範圍內去選擇靠譜的國貨支援，實現雙贏，不靠譜的品牌和產品無論來自哪裡就讓市場去懲罰它好了。當然每個人的錢都是辛苦掙來的，怎樣選擇都是自由，無論是誰都有自主選擇購買任何國家任何品牌產品的自由。記得以前幾年有次出去參加一個技術交流會，會間休息時發現差不多90%的與會者都用的iPhone，那一瞬間真的挺震驚的其實，現如今，身邊的人越來越多選擇中國產手機，拿我們公司舉個栗子，會議時發現，中高層手裡中國產手機使用率超過50%，真的是個巨大的進步。大眾這幾年對自主品牌逐漸有了改觀，技術不是問題，別人有的咱都有，缸內直噴、渦輪增壓、雙離合、ESP……大不了比別人的脆弱了些，故障率高點，耐用程度低了些，但一直在進步。外觀和內飾也逐漸趕上同級別的合資車，不管是抄襲或借鑑了誰家的，有上進心就行，工藝越來越不錯，形象也越來越入眼。
目前感覺，吉利算是做的比較好的自主車企，在外觀上已經不遜色於國外品牌。現在還欠缺的是品牌設計語言的延續。欠缺外觀背後零件質量穩定的保障。造型設計跟技術積累一樣，隨著經驗的積累，十年二十年之後，自主品牌就不是低端的代名詞了。其實我覺得吉利的進步，除了廠家的自身進行技術的探索和質量的提升外，還離不開消費者的信任與支援，我們可以在能力範圍內去選擇靠譜的國貨支援，實現雙贏，不靠譜的品牌和產品無論來自哪裡就讓市場去懲罰它好了。當然每個人的錢都是辛苦掙來的，怎樣選擇都是自由，無論是誰都有自主選擇購買任何國家任何品牌產品的自由。記得以前幾年有次出去參加一個技術交流會，會間休息時發現差不多90%的與會者都用的iPhone，那一瞬間真的挺震驚的其實，現如今，身邊的人越來越多選擇中國產手機，拿我們公司舉個栗子，會議時發現，中高層手裡中國產手機使用率超過50%，真的是個巨大的進步。大眾這幾年對自主品牌逐漸有了改觀，技術不是問題，別人有的咱都有，缸內直噴、渦輪增壓、雙離合、ESP……大不了比別人的脆弱了些，故障率高點，耐用程度低了些，但一直在進步。外觀和內飾也逐漸趕上同級別的合資車，不管是抄襲或借鑑了誰家的，有上進心就行，工藝越來越不錯，形象也越來越入眼。