首先說技術平臺，全新榮放採用的是豐田TNGA架構下的TNGA-K平臺，和豐田亞洲龍、雷克薩斯ES的相同平臺，也就意味著全新榮放地從車身操控、底盤濾振以及隔音基礎等方面的都要更高階些，從整個核心基礎架構上看，全新榮放要比同級別車子更好些。
我之前也有聽人說過，2.0款的可能會有動力不足，但其實，全新榮發的動力還是相當充裕的，特別是起步瞬間可以給你想要的推背感，所以這個動力對於榮放來說就是大馬拉小車，動力完全夠用，日常市區開車的時候超個車絕對不費力，一腳油門就超過去了。
針對車子舒適度，榮放做得很到位。在過減速帶的時候，受益於出色的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。座椅很舒適，軟硬度很好，特別是最後排。坐姿舒適感很強。空調的響應很快，出風很柔和，另外，車內的隔音成效也是相當好的，跑高速時噪聲很小。
外觀的話，側面線條也是有稜有角，幾乎找不麼圓潤的設計，整體非常有肌肉感和力量感。相比同級的CRV和皓影來說，全新榮放給人的第一印象更深刻一些。
配置上標配了7氣囊，膝部氣囊也是同級少有的配置、胎壓監控、TST主動安全系統和全速自適應巡航LED大燈也是第一次在榮放上標配，2.0L和2.5L雙擎版都提供四驅系統，越野效能很強。
首先說技術平臺，全新榮放採用的是豐田TNGA架構下的TNGA-K平臺，和豐田亞洲龍、雷克薩斯ES的相同平臺，也就意味著全新榮放地從車身操控、底盤濾振以及隔音基礎等方面的都要更高階些，從整個核心基礎架構上看，全新榮放要比同級別車子更好些。
我之前也有聽人說過，2.0款的可能會有動力不足，但其實，全新榮發的動力還是相當充裕的，特別是起步瞬間可以給你想要的推背感，所以這個動力對於榮放來說就是大馬拉小車，動力完全夠用，日常市區開車的時候超個車絕對不費力，一腳油門就超過去了。
針對車子舒適度，榮放做得很到位。在過減速帶的時候，受益於出色的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。座椅很舒適，軟硬度很好，特別是最後排。坐姿舒適感很強。空調的響應很快，出風很柔和，另外，車內的隔音成效也是相當好的，跑高速時噪聲很小。
外觀的話，側面線條也是有稜有角，幾乎找不麼圓潤的設計，整體非常有肌肉感和力量感。相比同級的CRV和皓影來說，全新榮放給人的第一印象更深刻一些。
配置上標配了7氣囊，膝部氣囊也是同級少有的配置、胎壓監控、TST主動安全系統和全速自適應巡航LED大燈也是第一次在榮放上標配，2.0L和2.5L雙擎版都提供四驅系統，越野效能很強。