汽車維修這一行,怎麼說呢,都是易懂難精。
為什麼這麼說,因為汽車的機修部分學的很快,只需要判斷汽車的故障就可以了,比如起動機壞了,汽修工只需要診斷出來問題,判斷是能修還是不能修,如果能修的話就和車主說明,但是車主一般都會要求換件,即使是修了,估計也用不了多久。
汽修工在往上走,就是要學習電工知識,現在汽車的從業者很多都是初中文化水平,多年沒有學習的人,一說是要學點東西,肯定是頭昏腦脹,況且現在經濟發展迅速,機會很多,沒有人能夠沉下心來學習電路知識,如果有,那一定是很適合做這一行。
如果這兩樣都精通了,那就離汽車設計師不遠了,這個行業也就做到頂了。
還有就是,現在學習的途徑很單一。
第一透過學校,這種一對多的模式,學個一知半解還可以,但是要想深入瞭解,很難。
第二透過師傅,主要很運氣,以後每個師傅的維修水平都是不一樣的,教會徒弟餓死師傅,影響了很多人,很多的老師傅都不喜歡帶徒弟,藏著掖著是常事。
要想自學,很難。
一般從徒弟到師傅,不要個三五年很難學出來,因為這中間隔著一千輛故障車。
汽車維修這一行,怎麼說呢,都是易懂難精。
為什麼這麼說,因為汽車的機修部分學的很快,只需要判斷汽車的故障就可以了,比如起動機壞了,汽修工只需要診斷出來問題,判斷是能修還是不能修,如果能修的話就和車主說明,但是車主一般都會要求換件,即使是修了,估計也用不了多久。
汽修工在往上走,就是要學習電工知識,現在汽車的從業者很多都是初中文化水平,多年沒有學習的人,一說是要學點東西,肯定是頭昏腦脹,況且現在經濟發展迅速,機會很多,沒有人能夠沉下心來學習電路知識,如果有,那一定是很適合做這一行。
如果這兩樣都精通了,那就離汽車設計師不遠了,這個行業也就做到頂了。
還有就是,現在學習的途徑很單一。
第一透過學校,這種一對多的模式,學個一知半解還可以,但是要想深入瞭解,很難。
第二透過師傅,主要很運氣,以後每個師傅的維修水平都是不一樣的,教會徒弟餓死師傅,影響了很多人,很多的老師傅都不喜歡帶徒弟,藏著掖著是常事。
要想自學,很難。
一般從徒弟到師傅,不要個三五年很難學出來,因為這中間隔著一千輛故障車。