瑞虎7在同級別SUV車型中,算是省油的了,當然和廠家2.0L發動機的標出7.4L百公里油耗,還是有差距的,瑞虎7發動機熱效率高,在艾瑞澤5上已經證實,瑞虎7搭載的這臺1.5T發動機此前已經應用在艾瑞澤5SPORT車型上,這臺1.5T發動機是現款瑞虎7上那臺SQRE4T15發動機的升級版本,代號SQRE4T15B;而其零部件來自眾多國際知名供應商的成熟產品,其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等等。
這些關鍵零部件的裝配改善了發動機的燃燒系統、冷卻系統和降低摩擦,其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%,也直接的降低了燃油消耗,由於它們都在較低轉速下就能獲得峰值扭矩,因此低扭表現都不用擔心。
其中1.5T配備的是卡羅拉同款6MT手動變速箱,而與2.0L發動機搭檔的依然是那臺CVT變速箱,專業媒體1.5T在100人車主實際調查中,取出的平均值油耗為8L每百公里,2.0L在10L每百公里。
瑞虎7在同級別SUV車型中,算是省油的了,當然和廠家2.0L發動機的標出7.4L百公里油耗,還是有差距的,瑞虎7發動機熱效率高,在艾瑞澤5上已經證實,瑞虎7搭載的這臺1.5T發動機此前已經應用在艾瑞澤5SPORT車型上,這臺1.5T發動機是現款瑞虎7上那臺SQRE4T15發動機的升級版本,代號SQRE4T15B;而其零部件來自眾多國際知名供應商的成熟產品,其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等等。
這些關鍵零部件的裝配改善了發動機的燃燒系統、冷卻系統和降低摩擦,其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%,也直接的降低了燃油消耗,由於它們都在較低轉速下就能獲得峰值扭矩,因此低扭表現都不用擔心。
其中1.5T配備的是卡羅拉同款6MT手動變速箱,而與2.0L發動機搭檔的依然是那臺CVT變速箱,專業媒體1.5T在100人車主實際調查中,取出的平均值油耗為8L每百公里,2.0L在10L每百公里。