領動和朗動是同一級別的車，領動略大。
先說朗動在薩德之前也是緊湊級銷量前十的常客，在國內的保有量還是滿蠻多的，現代的1.6β發動機+6AT的動力組合 除領動外的悅動，悅納伊蘭特，起亞的k2,k3，福瑞迪，等眾多車型都在用，技術匹配應該很成熟了，配置方面頂配的夠用價格也便宜優惠後十萬多一點。外形中庸，家較多一點。
領動，發動機和朗動不一樣，1.6的動力引數略微不一樣，稍大一點，缸內直噴的發動機，變速箱一樣的6at 。還有一款1.4t的發動機，據說是沃德十佳發動機，用的是雙離合變速器，建議開市區道路，及擁堵城市的慎買，走走停停容易發熱，保養不及時能加大離合器的損壞機率。就算不壞壽命也會受影響。配置選擇豐富，自精的就夠用了，17寸的扁平運動輪胎很拉風，缺點是過坑會覺得硬！外形現代全新的家族式六邊形進氣格柵，整體是年輕的運動風格。以現在的形勢，價格如果能談到12000以上的優惠,還是比較值得入手的。
總體來說，領動和朗動雖屬同級車，但定位領動要高一點，發動機也先進一點，外形也拉風一些。
領動和朗動是同一級別的車，領動略大。
先說朗動在薩德之前也是緊湊級銷量前十的常客，在國內的保有量還是滿蠻多的，現代的1.6β發動機+6AT的動力組合 除領動外的悅動，悅納伊蘭特，起亞的k2,k3，福瑞迪，等眾多車型都在用，技術匹配應該很成熟了，配置方面頂配的夠用價格也便宜優惠後十萬多一點。外形中庸，家較多一點。
領動，發動機和朗動不一樣，1.6的動力引數略微不一樣，稍大一點，缸內直噴的發動機，變速箱一樣的6at 。還有一款1.4t的發動機，據說是沃德十佳發動機，用的是雙離合變速器，建議開市區道路，及擁堵城市的慎買，走走停停容易發熱，保養不及時能加大離合器的損壞機率。就算不壞壽命也會受影響。配置選擇豐富，自精的就夠用了，17寸的扁平運動輪胎很拉風，缺點是過坑會覺得硬！外形現代全新的家族式六邊形進氣格柵，整體是年輕的運動風格。以現在的形勢，價格如果能談到12000以上的優惠,還是比較值得入手的。
總體來說，領動和朗動雖屬同級車，但定位領動要高一點，發動機也先進一點，外形也拉風一些。