日前，吉利汽車釋出了旗下全新MPV——VF11（內部代號）的首批預告圖。根據此前幾次曝光的資訊來看，新車未來將提供1.5T純燃油版車型和插電式混合動力車型供消費者選擇。
其實吉利這款MPV已經拖拖拉拉很長時間了，吊足了消費者胃口卻始終不見量產的跡象，不得不說是個不小的遺憾，這款MPV定位是家用風格，大概與比亞迪宋Max處於同一細分市場，所以大家非常期待的側滑門是沒戲了，價格不貴突出實用性才是出路，在內外設計上自曝光諜照以來廣受好評，這是個好現象，質感和科技感沒問題，吉利的營銷更是輕車熟路。
目前潛在消費者比較顧慮的是動力總成，其純燃油版車型搭載一臺1.5T三缸發動機（型號為JLH-3G15TD），最大功率為177馬力；而插電混動版車型搭載的則是一套由1.5T發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，綜合油耗申報值為1.7L/100km。變速箱方面，不出意外的話會是7速雙離合變速箱，所以消費者的敏感點這回湊齊了，三缸發動機+雙離合變速箱，近一兩年吉利堪稱最大膽車企，但願這是技術過硬充分自信的結果。
日前，吉利汽車釋出了旗下全新MPV——VF11（內部代號）的首批預告圖。根據此前幾次曝光的資訊來看，新車未來將提供1.5T純燃油版車型和插電式混合動力車型供消費者選擇。
其實吉利這款MPV已經拖拖拉拉很長時間了，吊足了消費者胃口卻始終不見量產的跡象，不得不說是個不小的遺憾，這款MPV定位是家用風格，大概與比亞迪宋Max處於同一細分市場，所以大家非常期待的側滑門是沒戲了，價格不貴突出實用性才是出路，在內外設計上自曝光諜照以來廣受好評，這是個好現象，質感和科技感沒問題，吉利的營銷更是輕車熟路。
目前潛在消費者比較顧慮的是動力總成，其純燃油版車型搭載一臺1.5T三缸發動機（型號為JLH-3G15TD），最大功率為177馬力；而插電混動版車型搭載的則是一套由1.5T發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，綜合油耗申報值為1.7L/100km。變速箱方面，不出意外的話會是7速雙離合變速箱，所以消費者的敏感點這回湊齊了，三缸發動機+雙離合變速箱，近一兩年吉利堪稱最大膽車企，但願這是技術過硬充分自信的結果。