☆相同條件下，手動擋汽車的起步要比自動擋汽車要快一些，這和車輛變速箱的結構有關，也和駕駛員的反應速度有關。
手動擋汽車的動力傳遞效率可以達到85%，有些可以達到90%以上，而自動擋變速箱因為變速箱的不同就存在一些差異。好的情況下這個動力傳遞效率可以達到80%，而cvt無極變速箱則普遍低於70%，雙離合變速箱由於更接近於手動變速箱，這個動力傳遞效率要高一些，但也達不到手動變速箱的水平。正是因為手動擋變速箱動力傳遞效率高，所以在相同條件下起步要比自動擋變速箱快。
其二、自動變速箱在油門響應上會有一個短暫的延遲，而手動擋變速箱則可以利用人的操作來彌補這個延遲，讓發動機的動力瞬間爆發並傳遞到驅動輪，這也是為什麼過去的賽車基本都是手動擋，而部分高階跑車也使用我們看似低端的手動擋變速箱的原因之一。
自動擋變速箱雖然使用液力變矩器傳遞動力，但部分變速箱在達到一定的工況後，ECU會根據各個感測器收集到的訊號鎖止變速箱，讓變速箱的動力傳遞變為剛性連線，這樣做可以讓動力的傳遞損耗更小，防止油溫過熱。但從動力傳遞的角度出發，這個延遲和手動擋的直接剛性連線的傳遞效率顯然沒有可以性。所以相同條件下手動擋變速箱的起步速度要快於自動擋變速箱。
☆相同條件下，手動擋汽車的起步要比自動擋汽車要快一些，這和車輛變速箱的結構有關，也和駕駛員的反應速度有關。
手動擋汽車的動力傳遞效率可以達到85%，有些可以達到90%以上，而自動擋變速箱因為變速箱的不同就存在一些差異。好的情況下這個動力傳遞效率可以達到80%，而cvt無極變速箱則普遍低於70%，雙離合變速箱由於更接近於手動變速箱，這個動力傳遞效率要高一些，但也達不到手動變速箱的水平。正是因為手動擋變速箱動力傳遞效率高，所以在相同條件下起步要比自動擋變速箱快。
其二、自動變速箱在油門響應上會有一個短暫的延遲，而手動擋變速箱則可以利用人的操作來彌補這個延遲，讓發動機的動力瞬間爆發並傳遞到驅動輪，這也是為什麼過去的賽車基本都是手動擋，而部分高階跑車也使用我們看似低端的手動擋變速箱的原因之一。
自動擋變速箱雖然使用液力變矩器傳遞動力，但部分變速箱在達到一定的工況後，ECU會根據各個感測器收集到的訊號鎖止變速箱，讓變速箱的動力傳遞變為剛性連線，這樣做可以讓動力的傳遞損耗更小，防止油溫過熱。但從動力傳遞的角度出發，這個延遲和手動擋的直接剛性連線的傳遞效率顯然沒有可以性。所以相同條件下手動擋變速箱的起步速度要快於自動擋變速箱。