每一個品牌的忠實使用者對這個品牌都有根深蒂固的信任理由。喜歡德系車的人，是覺得以大眾為代表的德系車，代表著可靠、皮實耐用、甚至有一點點高檔。這是因為，大眾是最早進入國內的合資品牌之一，當時桑塔納價格自帶的稀有屬性以及其“走遍天下都不怕”的品質深入人心。以至於很多人都覺得，買得起大眾車子的人都不錯。
日系車作為後起之秀，給人留下的印象是省油，當然也有出於對品牌技術信任的，比如買本田的人很多都開過本田摩托車。
現在品牌與品牌之間的差距縮小，車型的差異化不再那麼涇渭分明，可替代性很高。因為之前可能是德系車的粉絲，也有可能轉向日系車。而且從現在整個市場趨勢來看，日系車的勢頭很強勁，比如今年6月份中高階車三強都是日系車——凱美瑞、雅閣、亞洲龍；在中級車細分市場，軒逸的銷量比朗逸多出一萬多輛。現實可能是，越來越多的人開始轉向買日系車。
為什麼會有這一個現象，除了日系車比較年輕化的設計語言，如思域、雅閣、亞洲龍等的運動化風格，還在於他們低配車型的配置都很高，卡羅拉1.2T 精英版，膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等這些都有，算上購置稅、保險、上牌這些也就12萬元出頭，對於買車人來說，這還是很能讓人滿意的。
每一個品牌的忠實使用者對這個品牌都有根深蒂固的信任理由。喜歡德系車的人，是覺得以大眾為代表的德系車，代表著可靠、皮實耐用、甚至有一點點高檔。這是因為，大眾是最早進入國內的合資品牌之一，當時桑塔納價格自帶的稀有屬性以及其“走遍天下都不怕”的品質深入人心。以至於很多人都覺得，買得起大眾車子的人都不錯。
日系車作為後起之秀，給人留下的印象是省油，當然也有出於對品牌技術信任的，比如買本田的人很多都開過本田摩托車。
現在品牌與品牌之間的差距縮小，車型的差異化不再那麼涇渭分明，可替代性很高。因為之前可能是德系車的粉絲，也有可能轉向日系車。而且從現在整個市場趨勢來看，日系車的勢頭很強勁，比如今年6月份中高階車三強都是日系車——凱美瑞、雅閣、亞洲龍；在中級車細分市場，軒逸的銷量比朗逸多出一萬多輛。現實可能是，越來越多的人開始轉向買日系車。
為什麼會有這一個現象，除了日系車比較年輕化的設計語言，如思域、雅閣、亞洲龍等的運動化風格，還在於他們低配車型的配置都很高，卡羅拉1.2T 精英版，膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等這些都有，算上購置稅、保險、上牌這些也就12萬元出頭，對於買車人來說，這還是很能讓人滿意的。