目前AGV 最好的精度大概是±7-8mm的精度,但這是籠統的說法。
1. 導引基本上由部件供應商及 導引演算法決定,現在最好的實驗室資料是±5mm ,但客戶的環境不會比實驗室好,所在不可能做到±5mm;
2. 驅動就目前 主流驅動來說,基本上可以較好配合AGV工作;
3. AGV車體尺寸也是保證精度的重要一環, 10米長的AGV和1米長的AGV,中心角偏差一樣,精度就差10倍了;
所以說,AGV 前進(y軸)方向 的最好精度是±6-7mm;
再看X軸,現在需要做橫移的AGV, 最好精度是±15mm;因為導引沒有問題,但驅動出問題了,其中主要體現在縱前行業的驅動輪這個時間要轉向,通常難百分百到位;而支撐輪此時還要幫倒忙,實際上,能做到±20mm已經算不錯了;
最後看Z軸的, Z軸反而能保障得好一些,通常是三座標及一些舉升機構,如果選擇得好,±2mm 是最好精度。
大多數都是±10mm的,這個和地標,停車速度,電機精度等都有關係;
日本的AGV是前後正負10mm,左右5mm。
目前AGV 最好的精度大概是±7-8mm的精度,但這是籠統的說法。
1. 導引基本上由部件供應商及 導引演算法決定,現在最好的實驗室資料是±5mm ,但客戶的環境不會比實驗室好,所在不可能做到±5mm;
2. 驅動就目前 主流驅動來說,基本上可以較好配合AGV工作;
3. AGV車體尺寸也是保證精度的重要一環, 10米長的AGV和1米長的AGV,中心角偏差一樣,精度就差10倍了;
所以說,AGV 前進(y軸)方向 的最好精度是±6-7mm;
再看X軸,現在需要做橫移的AGV, 最好精度是±15mm;因為導引沒有問題,但驅動出問題了,其中主要體現在縱前行業的驅動輪這個時間要轉向,通常難百分百到位;而支撐輪此時還要幫倒忙,實際上,能做到±20mm已經算不錯了;
最後看Z軸的, Z軸反而能保障得好一些,通常是三座標及一些舉升機構,如果選擇得好,±2mm 是最好精度。