發動機的排量不能完全決定汽車的檔次，但是在某些層面上來說，可以很大限度的影響一個車的檔次，比如你1.6L排量和3.0L的排量，這樣去比較就完全失去了對比性，價格也是可能差好幾倍。
影響一輛車檔次的有哪些因素，首先就是品牌，大家都知道奧迪和大眾，其實有很多零配件都是可以相互替換，但是掛個奧迪標檔次就上去了，這不是一朝一夕早就的，某個汽車品牌的造就是汽車製造廠商日積月累的創造和經營得來的。
作為同品牌系列的車子，很多大眾同款車型都有1.4T和2.0T兩個精英版本，價格差距在一萬多，不到兩萬塊錢，排量上去了，相應的動力也就提升了，但是成本確實是沒有增加太多，這也是因為汽車製造廠商在生產線生產時的流程化和機械化帶來的便利。還有就是國家對於排放的要求其實是更高的，小排量的汽車由於稅費都會低很多，油耗也低，動力夠用更受到購買者的喜歡。
大家注意到日系車迷戀大排量自吸，而德系車研究中國人的用車習慣，研究中國的政策，做一些類似於1.2T和1.4T的小排量渦輪增壓來增加銷量，佔領市場。但是說起來各有各的好處。看銷量就知道蘿蔔白菜，各有所愛了。
那是肯定的，一般來說發動機的排量越大車子就越貴，你看寶馬
發動機的排量不能完全決定汽車的檔次，但是在某些層面上來說，可以很大限度的影響一個車的檔次，比如你1.6L排量和3.0L的排量，這樣去比較就完全失去了對比性，價格也是可能差好幾倍。
影響一輛車檔次的有哪些因素，首先就是品牌，大家都知道奧迪和大眾，其實有很多零配件都是可以相互替換，但是掛個奧迪標檔次就上去了，這不是一朝一夕早就的，某個汽車品牌的造就是汽車製造廠商日積月累的創造和經營得來的。
作為同品牌系列的車子，很多大眾同款車型都有1.4T和2.0T兩個精英版本，價格差距在一萬多，不到兩萬塊錢，排量上去了，相應的動力也就提升了，但是成本確實是沒有增加太多，這也是因為汽車製造廠商在生產線生產時的流程化和機械化帶來的便利。還有就是國家對於排放的要求其實是更高的，小排量的汽車由於稅費都會低很多，油耗也低，動力夠用更受到購買者的喜歡。
大家注意到日系車迷戀大排量自吸，而德系車研究中國人的用車習慣，研究中國的政策，做一些類似於1.2T和1.4T的小排量渦輪增壓來增加銷量，佔領市場。但是說起來各有各的好處。看銷量就知道蘿蔔白菜，各有所愛了。