個人建議選FOCUS!
其實還是要看自己的一個需求跟一個側重點,Golf和POLO 是兩箱轎車,而福特FOCUS是有兩廂跟三廂可以選擇,大眾Lamando是三廂轎跑。不管是從外觀造型還是空間動力以及配置與實用性FOCUS都相對佔優勢。
福特FOCUS一直以來是15萬區間車型中操控效能的代名詞,重新換代之後的FOCUS造型更加動感更具時尚性,特別ST 版本,讓人一眼看上去就知道是一臺操控效能出色的轎車;軸距也升級到2705MM, 後排空間提升明顯;匹配四輪獨立懸掛與18寸的大輪胎對FOCUS的操控效能提升幫助很大,整體的操控效能在同級屬於佼佼者;全系搭載三缸發動機的做法讓很多喜歡FOCUS的粉絲望而卻步,但從動力輸出,噪音以及平順性都不輸普通的四缸發動機,從目前市面上釋出的三缸發動機來看,FOCUS的1.5T 3缸發動機整體效能處於中等偏上水平,同時8AT 變速箱也是同級少有,平順性不錯;配置也是幾臺車中最豐富的,整體產品力非常強!
當然如果說你不太願意接受福特的三缸發動機,認可大眾的品牌,也可以選擇大眾Lamando。大眾Lamando在家用動力等方面表現都比較均衡。
個人建議選FOCUS!
其實還是要看自己的一個需求跟一個側重點,Golf和POLO 是兩箱轎車,而福特FOCUS是有兩廂跟三廂可以選擇,大眾Lamando是三廂轎跑。不管是從外觀造型還是空間動力以及配置與實用性FOCUS都相對佔優勢。
福特FOCUS一直以來是15萬區間車型中操控效能的代名詞,重新換代之後的FOCUS造型更加動感更具時尚性,特別ST 版本,讓人一眼看上去就知道是一臺操控效能出色的轎車;軸距也升級到2705MM, 後排空間提升明顯;匹配四輪獨立懸掛與18寸的大輪胎對FOCUS的操控效能提升幫助很大,整體的操控效能在同級屬於佼佼者;全系搭載三缸發動機的做法讓很多喜歡FOCUS的粉絲望而卻步,但從動力輸出,噪音以及平順性都不輸普通的四缸發動機,從目前市面上釋出的三缸發動機來看,FOCUS的1.5T 3缸發動機整體效能處於中等偏上水平,同時8AT 變速箱也是同級少有,平順性不錯;配置也是幾臺車中最豐富的,整體產品力非常強!
當然如果說你不太願意接受福特的三缸發動機,認可大眾的品牌,也可以選擇大眾Lamando。大眾Lamando在家用動力等方面表現都比較均衡。