一般開長途只有在連續下坡的過程中，不停的使用剎車，剎車片溫度才會迅速上升。如果真的遇到特殊情況，像道路比較擁堵行駛距離也長，容易造成熱衰減從而導致剎車效能下降，就不適合繼續使用。
現在市面剎車片主要的種類有石棉剎車片(基本淘汰)、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。而不同材質的剎車片對應承受極限溫度也不樣，也就是抗熱衰減性不一樣。正常一腳時速100-0重剎前剎車盤為200℃，後剎車盤為100℃。普通的剎車片極限溫度300多就會產生熱衰減，偏效能取向剎車工作溫度為500，陶瓷剎車可承受1800度高溫。
要說一下，以前偶爾會看到在高速公路服務區，有不少司機給制動盤澆水給其降溫，或者剛下高速還沒冷卻就洗車。這種做法是極其錯誤的，應該等到剎車系統的自然冷卻。因為頻繁使用剎車加上長距離行駛，剎車盤剎車片輪轂的溫度都很高，如果此時直接用冷水冷卻，透過簡單物理常識就知道可能會引起這些部件的變形。
所以在剎車片溫度過高就不應該繼續行駛，停下來自然冷卻。如果自己長期跑長途，並且使用剎車較頻繁，可以考慮更換抗熱衰減效能更好的剎車片！
一般開長途只有在連續下坡的過程中，不停的使用剎車，剎車片溫度才會迅速上升。如果真的遇到特殊情況，像道路比較擁堵行駛距離也長，容易造成熱衰減從而導致剎車效能下降，就不適合繼續使用。
現在市面剎車片主要的種類有石棉剎車片(基本淘汰)、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。而不同材質的剎車片對應承受極限溫度也不樣，也就是抗熱衰減性不一樣。正常一腳時速100-0重剎前剎車盤為200℃，後剎車盤為100℃。普通的剎車片極限溫度300多就會產生熱衰減，偏效能取向剎車工作溫度為500，陶瓷剎車可承受1800度高溫。
要說一下，以前偶爾會看到在高速公路服務區，有不少司機給制動盤澆水給其降溫，或者剛下高速還沒冷卻就洗車。這種做法是極其錯誤的，應該等到剎車系統的自然冷卻。因為頻繁使用剎車加上長距離行駛，剎車盤剎車片輪轂的溫度都很高，如果此時直接用冷水冷卻，透過簡單物理常識就知道可能會引起這些部件的變形。
所以在剎車片溫度過高就不應該繼續行駛，停下來自然冷卻。如果自己長期跑長途，並且使用剎車較頻繁，可以考慮更換抗熱衰減效能更好的剎車片！