首先，十代雅閣混動和邁騰插電的出現都是為了節省油耗，減少排放，從而滿足各國越來越嚴格汽車排放法規和標準。在中國，我可以這麼說，絕大部分的插電車型都是為了滿足國內的法規而定製的，屬於應試教育的產物，技術上難度不大，成本也不高，只需要簡單改下就能做到，而且插電技術和零配件都是直接採購的，比如博世，並不是車企自己研究的。而豐田和本田的混動則是他們深耕多年的技術產物，真正能做到省油降低排放，我認為是目前各類新能源技術下最優的驅動形式，並不是為了中國特地做出來的。因此，從這方面來看，雅閣混動更好。
其次，說說能耗。本田的iMMD已經到第三代，目前已經相當成熟，就是比豐田，也有優勢，省油，動力還強，綜合也就5-6升的油耗。另外混動車的駕駛感受非常出色，真的如絲般順滑！再說邁騰GTE，充滿電真實里程也就開個66-70公里，沒電了用汽油因為車重增加了油耗反而更大，它存在的優勢無非兩個，一是滿足排放，二是取得新能源牌照，有些地區是剛需。
目前國內的插電車都不建議購買，除非你有需求。
首先，十代雅閣混動和邁騰插電的出現都是為了節省油耗，減少排放，從而滿足各國越來越嚴格汽車排放法規和標準。在中國，我可以這麼說，絕大部分的插電車型都是為了滿足國內的法規而定製的，屬於應試教育的產物，技術上難度不大，成本也不高，只需要簡單改下就能做到，而且插電技術和零配件都是直接採購的，比如博世，並不是車企自己研究的。而豐田和本田的混動則是他們深耕多年的技術產物，真正能做到省油降低排放，我認為是目前各類新能源技術下最優的驅動形式，並不是為了中國特地做出來的。因此，從這方面來看，雅閣混動更好。
其次，說說能耗。本田的iMMD已經到第三代，目前已經相當成熟，就是比豐田，也有優勢，省油，動力還強，綜合也就5-6升的油耗。另外混動車的駕駛感受非常出色，真的如絲般順滑！再說邁騰GTE，充滿電真實里程也就開個66-70公里，沒電了用汽油因為車重增加了油耗反而更大，它存在的優勢無非兩個，一是滿足排放，二是取得新能源牌照，有些地區是剛需。
目前國內的插電車都不建議購買，除非你有需求。