題主的要求很寬泛，沒說預算也沒說車型國別，但是仔細一想，我當初選車一開始就是相同的需求。我家裡現在有一輛名爵HS，價效比很高，所以也想向題主推薦名爵HS。
本來當初買HS是衝著準合資的品牌和中國產配置的，說白了就是為了價效比。但是開了將近半年以後，我又發現一個新亮點，我之前萬萬沒想到的——操控性。
HS在SUV中間可以說是操控最接近轎車的。從硬體方面講HS的轉向助力是電子助力轉向，在低速時候方向盤的曠量和高速的時候不一樣，這會讓HS在高速行駛下更穩，更容易控制。還有就是HS官方一直在強調的它全系標配的XDS彎道動態控制系統，這個系統作用類似於電子差速鎖，這會讓他的轉彎半徑大大降低，像比它個頭和軸距都要小一圈的轎車，讓他轉彎平穩而且安全。
HS除了有XDS彎道動態控制系統、自適應遠近光、賽車級一體式運動座椅、ACC自適應巡航、360°全景影像、車道偏離預警等等。智慧互聯絡統不僅支援語音互動控制，還能OTA無限迭代升級、接入支付寶功能，實現“刷車”支付，開車的時候手、眼只要專注駕駛就行了。
題主的要求很寬泛，沒說預算也沒說車型國別，但是仔細一想，我當初選車一開始就是相同的需求。我家裡現在有一輛名爵HS，價效比很高，所以也想向題主推薦名爵HS。
本來當初買HS是衝著準合資的品牌和中國產配置的，說白了就是為了價效比。但是開了將近半年以後，我又發現一個新亮點，我之前萬萬沒想到的——操控性。
HS在SUV中間可以說是操控最接近轎車的。從硬體方面講HS的轉向助力是電子助力轉向，在低速時候方向盤的曠量和高速的時候不一樣，這會讓HS在高速行駛下更穩，更容易控制。還有就是HS官方一直在強調的它全系標配的XDS彎道動態控制系統，這個系統作用類似於電子差速鎖，這會讓他的轉彎半徑大大降低，像比它個頭和軸距都要小一圈的轎車，讓他轉彎平穩而且安全。
HS除了有XDS彎道動態控制系統、自適應遠近光、賽車級一體式運動座椅、ACC自適應巡航、360°全景影像、車道偏離預警等等。智慧互聯絡統不僅支援語音互動控制，還能OTA無限迭代升級、接入支付寶功能，實現“刷車”支付，開車的時候手、眼只要專注駕駛就行了。