新款的大眾Passat值得入手嗎？我想只要足夠喜歡，當然值得入手，全新Passat目前來看，個人認為除了定價稍高以外，其他的都非常好，全新的平臺和動力總成，加上外觀設計的改變，軸距加長後的優勢等，讓Passat在中型車市場更具競爭力！
與大眾旗下的Superb、Magotan、CC這些中級車相比，Passat是最晚完成換代的，中期改款不少，但是真正的換代升級才剛開始，使用了大眾最新的MQB平臺，第三代EA888發動機，DQ380變速器，在其他車型上都有較高的表現，捨棄PQ平臺的Passat，價效比方面毋庸置疑。
2871mm的軸距，相比之前增長了68mm，Passat的後排空間有了很大的提升，甚至說達到了Magotan的水準，內飾和外觀都得以重新設計，也看出了Passat的誠意，尾部還採用了“帶字母”大眾高階車型的設計，總體來說Passat要比老款進步不少，至少動力總成部分不必擔心，也是我們熟悉的配方，參考一下改款後的Magotan就可以了，同級別中表現上乘，但是18.98萬的起售價，感覺稍微高了一點！
新款的大眾Passat值得入手嗎？我想只要足夠喜歡，當然值得入手，全新Passat目前來看，個人認為除了定價稍高以外，其他的都非常好，全新的平臺和動力總成，加上外觀設計的改變，軸距加長後的優勢等，讓Passat在中型車市場更具競爭力！
與大眾旗下的Superb、Magotan、CC這些中級車相比，Passat是最晚完成換代的，中期改款不少，但是真正的換代升級才剛開始，使用了大眾最新的MQB平臺，第三代EA888發動機，DQ380變速器，在其他車型上都有較高的表現，捨棄PQ平臺的Passat，價效比方面毋庸置疑。
2871mm的軸距，相比之前增長了68mm，Passat的後排空間有了很大的提升，甚至說達到了Magotan的水準，內飾和外觀都得以重新設計，也看出了Passat的誠意，尾部還採用了“帶字母”大眾高階車型的設計，總體來說Passat要比老款進步不少，至少動力總成部分不必擔心，也是我們熟悉的配方，參考一下改款後的Magotan就可以了，同級別中表現上乘，但是18.98萬的起售價，感覺稍微高了一點！