雷諾的主要問題是進入中國太晚，早期中國市場大踏步發展的時候不來，然後從增量市場轉為存量市場的時候它來了。
座標武漢，因為東風與PSA合資的緣故，法華人挺多的，以前還經常看到他們開一些進口的雷諾車，覺得逼格不錯。結果合資之後，擺了個很高的姿態，定位是精裝版的日產。然而華人壓根不認這個牌子呀，很快就沒了聲響。
雷諾的顏值個人覺得還是不錯的，很大氣，內飾設計有點欣賞無力，貌似也沒有法系的設計感。4672*1843*1685mm的尺寸算得上標準的緊湊型SUV，空間還是很充足的，後備箱比X-Trail稍微小一點。
大家都知道雷諾和X-Trail是相同的三大件，2.0L/2.5L兩款老自吸發動機，杰特克的CVT變速箱。調校略有不同，看個人喜好。雖然很多人看法國車覺得費油，其實科雷傲的油耗倒是還好，身邊有朋友開這車，平均油耗大概8.5L這樣，這麼大的車，這個油耗還算是比較省的了。由於定價比較高，同價位配置比X-Trail要低一些。不過大體上算是伯仲之間吧。
這車如果比X-Trail賣得便宜，又比較喜歡它的造型，可以考慮。要不然我覺得其實不是很划算，畢竟相對而言比較小眾。
個人意見供參考。
雷諾的主要問題是進入中國太晚，早期中國市場大踏步發展的時候不來，然後從增量市場轉為存量市場的時候它來了。
座標武漢，因為東風與PSA合資的緣故，法華人挺多的，以前還經常看到他們開一些進口的雷諾車，覺得逼格不錯。結果合資之後，擺了個很高的姿態，定位是精裝版的日產。然而華人壓根不認這個牌子呀，很快就沒了聲響。
雷諾的顏值個人覺得還是不錯的，很大氣，內飾設計有點欣賞無力，貌似也沒有法系的設計感。4672*1843*1685mm的尺寸算得上標準的緊湊型SUV，空間還是很充足的，後備箱比X-Trail稍微小一點。
大家都知道雷諾和X-Trail是相同的三大件，2.0L/2.5L兩款老自吸發動機，杰特克的CVT變速箱。調校略有不同，看個人喜好。雖然很多人看法國車覺得費油，其實科雷傲的油耗倒是還好，身邊有朋友開這車，平均油耗大概8.5L這樣，這麼大的車，這個油耗還算是比較省的了。由於定價比較高，同價位配置比X-Trail要低一些。不過大體上算是伯仲之間吧。
這車如果比X-Trail賣得便宜，又比較喜歡它的造型，可以考慮。要不然我覺得其實不是很划算，畢竟相對而言比較小眾。
個人意見供參考。