擺脫了車撐起面子的功能，迴歸代步工具的基本屬性，你會發現，MPV具備多種實用功能，空間大且靈活，載人載貨都方便，外出旅行載物多，很多都可以客串床車。比SUV大小低一個級別，空間確可以做到相當。

每個人喜歡每一類車子都有他的原因。跑車拉風炫酷，有速度感，SUV, 適合爛路穿越，MP v則有著很強的實用性。可以拉人載貨，甚至用於商務接待都沒問題。而且隨著汽車技術的提升，Mpv已經再是油老虎的代名詞。甚至有些混動車型，油耗非常低。比如像ODYSSEY混動版。另外隨著國家對二胎政策的開放。普通的車子沒有辦法滿足一家出行的需要。即便是7座SUV後排空間依舊很侷促，MpV無疑解決了這一痛點。成為許多居家人士的首選。它坐起來寬敞舒適，靜謐。而且外形也高大魁梧。滿足了這一類人的選擇需求。自然也成了他們的購車選擇。

空間靈活，mpv不光外觀大，內在也大。suv外觀大，內在和轎車車不多。空間大不憋屈，敞亮，想怎麼坐就怎麼坐

一個家庭必備的兩臺車，一臺純越野車，他可以帶你去野外，也可以去遠方。一臺商務車，可以帶你遊走在城市或者代步，兩全其美

家用車主流是轎車、SUV，近幾年買MPV家用的人也越來越多。要說空間大，乘坐舒適還是MPV，不管商務接待還是全家人出遊，MPV優勢更加明顯，這可能就是最主要的原因吧。

我用著一輛別克GL8，所以更傾向於推薦這個車。GL8這麼多年一直是MPV領域的排頭兵，是很多人都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量就能說明問題，我覺得跟著銷量走不會錯。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車，沒有好與不好，只要適合、喜歡就是好車。但感覺ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音不好，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開這混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機就會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8。整體油耗比現在的GL8要低，但也不會低太多。但總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV新車威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年有即將上市的中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。說的不對的多包涵！

GL8改款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這麼多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的影片和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，這款主要是實惠夠用。

油耗：市區和高速、快速路差不多各佔一半，高速稍多一點。現在綜合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在14—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航油耗還是挺低的，7.5—8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時沒有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人們是很滿意的。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗；音響效果一般；第三排不能比例放倒；剎車偏軟；自動啟停是個雞肋。 新款652T的有改進，燈換成LED的，配置有所提升。

最遠帶著家人去了趟青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友們用車愉快，平安幸福！