問題下方圖片引用的是16年的老檔案了。此次疫情期間,國家航空局在4月7日下發檔案《進一步加強疫情期間國際航空運輸價格管理的通知》。因為疫情,航空公司的政策一天三變,正規的代理基本也就沒法賣機票了。實際上等於變相的把機票銷售權都收回航空公司的官方渠道了。
為了防止疫情擴散,國家航空總局下令執行“五個一”政策,取得了較好的防控成果。但是航空公司因停飛航班,也遭受了巨大的損失。在供給十分有限的情況下,回國機票的需求確爆發式增長。這樣機票就像平時的藝術品拍賣一樣,價高者得。所以出現一張普通的經濟艙也賣到五六萬,甚至十幾萬。就是題主所說的天價機票了。
前段時間美國航空公司申請中國復航,被拒絕了。除了防控疫情原因,目前這麼高的機票利潤,自己一個人吃不香嗎?為什麼要分一杯羹呢!結果引發美國反彈,要禁飛中國航班。無奈只好同意美國復飛。如果機票需求量不下降,航班運力不能增加,天價機票的現象是不會改變的。至於問黃牛是誰?你想想高房價後面的黃牛就知道了。
問題下方圖片引用的是16年的老檔案了。此次疫情期間,國家航空局在4月7日下發檔案《進一步加強疫情期間國際航空運輸價格管理的通知》。因為疫情,航空公司的政策一天三變,正規的代理基本也就沒法賣機票了。實際上等於變相的把機票銷售權都收回航空公司的官方渠道了。
為了防止疫情擴散,國家航空總局下令執行“五個一”政策,取得了較好的防控成果。但是航空公司因停飛航班,也遭受了巨大的損失。在供給十分有限的情況下,回國機票的需求確爆發式增長。這樣機票就像平時的藝術品拍賣一樣,價高者得。所以出現一張普通的經濟艙也賣到五六萬,甚至十幾萬。就是題主所說的天價機票了。
前段時間美國航空公司申請中國復航,被拒絕了。除了防控疫情原因,目前這麼高的機票利潤,自己一個人吃不香嗎?為什麼要分一杯羹呢!結果引發美國反彈,要禁飛中國航班。無奈只好同意美國復飛。如果機票需求量不下降,航班運力不能增加,天價機票的現象是不會改變的。至於問黃牛是誰?你想想高房價後面的黃牛就知道了。