全新一代Sagitar是大眾對國內市場需求最深刻的理解，Long-Wheelbase詮釋了什麼才是A+級緊湊型轎車應有的高標準。它有著同級別裡之最的2731mm軸距，拉開車門有著媲美中級轎車的後排空間，側三角窗被融入C柱換取更開揚的後排採光，也使本就長的側面更加修長。它幾乎是唯一能叫板B級車的合資緊湊級轎車，當然價格也是。
基本配置對於同級而言並不落伍，電子駐車、藍芽、LED大燈、全車一鍵升降均為標配，舒適型作為全系的中配，涵蓋了200TSI和280TSI兩種動力，在標配基礎上多了膝部氣囊、前後排頭部氣簾、巡航、天窗、真皮方向盤、真皮座椅以及6.5英寸MIB多媒體系統，基本上國內消費者在意且需求量較大的配置在舒適型上都能滿足，200TSI的指導價14.99萬，想要體驗1.4T的動力需要加上1.2萬元，所以糾結於舒適型的配置不如看看預算是選擇1.2T還是1.4T更好吧。
如果喜歡折騰的話還可以將儀表和多媒體系統升級為高配上10.3英寸的全液晶儀表和8英寸的MIB大屏。倒車影像和行車記錄儀是提車後需要解決的，畢竟17萬落地連倒車影像都沒有是說不過去的，好在自帶了6.5英寸螢幕的系統，只需要加裝一個後視影像即可。（亞夫）
全新一代Sagitar是大眾對國內市場需求最深刻的理解，Long-Wheelbase詮釋了什麼才是A+級緊湊型轎車應有的高標準。它有著同級別裡之最的2731mm軸距，拉開車門有著媲美中級轎車的後排空間，側三角窗被融入C柱換取更開揚的後排採光，也使本就長的側面更加修長。它幾乎是唯一能叫板B級車的合資緊湊級轎車，當然價格也是。
基本配置對於同級而言並不落伍，電子駐車、藍芽、LED大燈、全車一鍵升降均為標配，舒適型作為全系的中配，涵蓋了200TSI和280TSI兩種動力，在標配基礎上多了膝部氣囊、前後排頭部氣簾、巡航、天窗、真皮方向盤、真皮座椅以及6.5英寸MIB多媒體系統，基本上國內消費者在意且需求量較大的配置在舒適型上都能滿足，200TSI的指導價14.99萬，想要體驗1.4T的動力需要加上1.2萬元，所以糾結於舒適型的配置不如看看預算是選擇1.2T還是1.4T更好吧。
如果喜歡折騰的話還可以將儀表和多媒體系統升級為高配上10.3英寸的全液晶儀表和8英寸的MIB大屏。倒車影像和行車記錄儀是提車後需要解決的，畢竟17萬落地連倒車影像都沒有是說不過去的，好在自帶了6.5英寸螢幕的系統，只需要加裝一個後視影像即可。（亞夫）