大通好還是福特好?這個題材有大通廣告的感覺。就好比拿H9去pkPRADO的趕腳。
福特車比大通車貴而且銷量比大通多。說明消費者更喜歡福特汽車。下面抹去商標因素談談我的用車感受,
巧的是我剛好都用過這二個車。大通V80長軸高頂用了六萬公里賣了。
倒不是我的大通車子有什麼毛病,而是車內佈局巳經不能適應我的需求。開了三年大通長軸高頂,油耗低、噪音大、加速還可以、頓挫明顯、有時會過熱保護,這個車最怕去山地地區和重慶使用。平原地區用用還可以。
今年又買了一個v80,機頭改為2.0t的了,還是amt,開起來脫胎換骨,除了胎噪風噪很大之外暫時沒有不滿意的地方。
這是我的福特Tourneo,開了兩年多,除了空調有點小毛病花一百大洋修好之外,再無其他毛病,高速公路行駛十分愜意。
這是我還在定製中的新全順中中汽油版房車,操控沒得說,無輕客可比。質量問題也不用擔心。只是價格稍貴,裸車都要18萬了。
柴油大通v80比柴油車福特新世代不是一個級別,2個車都是大個子我都有,120碼,噪音,推背感,大通算個屁,福特其它的車不咋地。
大通好還是福特好?這個題材有大通廣告的感覺。就好比拿H9去pkPRADO的趕腳。
福特車比大通車貴而且銷量比大通多。說明消費者更喜歡福特汽車。下面抹去商標因素談談我的用車感受,
巧的是我剛好都用過這二個車。大通V80長軸高頂用了六萬公里賣了。
倒不是我的大通車子有什麼毛病,而是車內佈局巳經不能適應我的需求。開了三年大通長軸高頂,油耗低、噪音大、加速還可以、頓挫明顯、有時會過熱保護,這個車最怕去山地地區和重慶使用。平原地區用用還可以。
今年又買了一個v80,機頭改為2.0t的了,還是amt,開起來脫胎換骨,除了胎噪風噪很大之外暫時沒有不滿意的地方。
這是我的福特Tourneo,開了兩年多,除了空調有點小毛病花一百大洋修好之外,再無其他毛病,高速公路行駛十分愜意。
這是我還在定製中的新全順中中汽油版房車,操控沒得說,無輕客可比。質量問題也不用擔心。只是價格稍貴,裸車都要18萬了。