EA888發動機進口和中國產廢氣閥的壓力值的確如同標題所說，這個標定值可以解讀為是由廢氣閥抽吸造成的曲軸箱負壓值，這個負壓值主要是真空膜片閥處來確定，進口的彈簧和膜片偏軟，這樣加大了廢氣閥的抽氣力度使曲軟箱壓力值偏高，中國產的彈簧和膜片偏硬減少了廢氣閥的抽吸力度，使曲軸箱壓力值偏小，如中國產機裝進口廢氣閥曲軸箱負壓增高，進排氣門油封，曲軸前後油封都要換成高壓的，原裝的是低壓的，高低壓油封主要是密封唇部不一樣，高壓的是兩道密封唇，低壓的是一道密封唇。EA888發動機廢氣閥的抽吸力較大，這樣曲軸箱在發動機啟動後一直處於負壓狀態，好處是曲軸箱活塞作功下行的氣阻小發動機的中低速功率/扭矩可以有明顯改善和提升，但對活塞環、油環的密封效能提出更高的要求，密封性由於積碳逐步增加，造成密封性稍微一衰減發動機便會出現燒機油，由輕向重發展氣油環漏氣將機油氣吹霧化使過多機油進入廢氣閥，造成燒機油，EA888發動機多數燒機油在缸壓正常的情況下多數是因為油環積碳所致，因此每次更換機油建議在舊機油中加入清洗劑，按工藝要求清洗發動機油氣環處積碳，清洗發動機十發動機機油修復劑可以恢復。